“錦湖輪胎使用大量返煉膠”遭央視315晚會曝光已過去一週，錦湖輪胎事件産生的衝擊波卻剛剛開始，國內數十家車企因為配套使用了錦湖輪胎而被捲入其中，脫身不得。據不完全統計，錦湖輪胎在中國市場的保有量超過1000萬輛。

沒想到，錦湖輪胎會因使用“返煉膠”而揚名天下。儘管錦湖在輪胎行業的排名為全球前十，在業內人看來，米其林、普利司通、固特異、倍耐力才是輪胎行業的翹楚，錦湖輪胎充其量也就是個二流品牌。目前錦湖輪胎在國內的長春、天津和南京三地擁有四大工廠，年産能超過2000萬條，其中包括超過1000萬條的子午線輪胎。

被央視曝光後，錦湖自稱央視的報道有失偏頗並回應道：“我司關於返回膠料的使用制訂有科學完善的生産工藝標準，且生産線都嚴格遵循標準進行生産作業，原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，並非直觀的數量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數量就判定我司違規操作，並不準確。”

被央視曝光的錦湖輪胎並非初犯，只不過這次動靜最大。在今年315之前，錦湖已有多次前科：一是早在2009年，錦湖輪胎因出現“鼓包門”事件就被國家質檢總局進行過點名批評；二是在國家質檢總局發佈的輪胎投訴産品中，錦湖與另外一家輪胎企業的投訴比例最高。而在坊間，更是早在2008年就有車主抱怨錦湖輪胎容易出現“鼓包”的現象。

被曝光後，錦湖輪胎自身理應受到衝擊，不過曝光的衝擊波顯然超出了錦湖的範圍。根據目前掌握的情況，國內的奇瑞汽車、一汽-大眾、上海通用、哈飛汽車、華晨汽車、長城汽車等主流汽車企業均因使用了錦湖的配套輪胎捲入其中，涉及的車型包括捷達、速騰、雪佛蘭景程、昌河利亞納等上百款車型。與奇瑞汽車明確的“錦湖輪胎所佔整車比例的10%”表態不同，在有多少數量的車型使用了錦湖輪胎的問題上，很多企業都是含糊其辭、打太極。錦湖輪胎的銷售渠道分為兩種，一種是為整車企業的車型進行OEM配套，一種為消費者自己購買。據説，錦湖輪胎的銷售渠道中為整車廠商配套的比例佔到了80%左右。

錦湖輪胎出事後，我注意到有人説整車企業也是跟著吃瓜落的，言語中透著無奈。其實不然，之所以有眾多企業願意使用錦湖輪胎，最根本的是看中了錦湖輪胎的低價格。從車價上看，錦湖輪胎所配套的車型大多10萬元上下，不少企業敢於大量使用看中的就是錦湖輪胎的低價格；從品牌上看，使用錦湖輪胎的多為中低端的汽車品牌，能省則省是第一要務。應該講，企業降低成本的經營理念才使得錦湖輪胎能夠大行其道。從這點上，板子不應全部打在錦湖身上，企業至少應該負有連帶責任。

錦湖輪胎被曝光後，國家質檢總局已經介入調查，那些使用錦湖輪胎配套的企業也都表態視調查結果而定。儘管國家還沒有關於輪胎方面的法律法規，但是錦湖的問題輪胎不能也不應該不了了之。即使是不了了之，這種不把車主生命當回事的企業也不會長久。

有業內人士披露，質檢總局已收回錦湖的3C認證證書，導致使用錦湖輪胎的車型無法拿到整車3C認證證書，臨時更換其他品牌輪胎需要重新申請證書，這將導致一些企業、一些車型陷入停産困境！（周光軍）