跨界車是汽車圈近兩年的熱詞，指的是突破固有車型劃分界限的新車型，介於轎車和SUV之間的逍客就是其中的代表。但跨界的方式並非只有一種，菲躍就是集合了SUV和MPV基因的産物。

骨子裏的美國血統

一些讀者可能會納悶，菲躍跟道奇旗下一款名為酷威的車型幾乎一模一樣。別擔心，這不是意大利人搞的山寨車。自從菲亞特收購克萊斯勒後，兩邊就成了一家人，共享資源完全在情理之中。兩款車都在克萊斯勒位於墨西哥的托盧卡工廠生産，而為了給菲躍讓路，酷威去年底已停止進口。

菲躍的造型是典型的美式風格，棱角分明，氣勢很爺們兒。不過它的側面比例有些修長，比正統SUV更扁平，看起來有點商務MPV的感覺。在誕生之初，它的目標的確是吸引那些在SUV和MPV之間搖擺不定的用戶，3排7座佈局（舒適型為5座）也是出於這一目的。

與酷威相比，菲躍在內飾方面的改動很大。平直的線條被曲線代替，柔和、飽滿的視覺效果更容易被國人接受。通過大量採用啞光銀色飾條及鍍鉻飾條，車內氛圍比酷威活潑了不少。不過它畢竟不是豪華車，內飾用料談不上高檔，部分覆蓋件的裝配工藝也不是很細緻。

比MPV更生活化

在菲亞特體系內，菲躍已全面替代了Croma旅行轎車和另外兩款MPV車型。它的座椅採用劇院式佈局，每一排都比前一排高幾厘米，確保乘客都能獲得良好視野。第二排的舒適性最出色，座椅的包裹感很強，傾角及前後均可調節，且後門可至90度，進出車廂暢通無阻。

第二排座椅設有快速折疊功能，輕拉扳手即可騰出通道，乘客進出第三排並不困難。第三排的待遇不錯，有專用閱讀燈、杯架和出風口，而且空調是雙壓縮機式。不過這裡的空間並不充裕，如果不將第二排座椅向前挪動些，成年人恐怕忍不了太久。

車內零散空間的利用率非常高。除了車門壁板等傳統儲物空間，第二排地板下設有帶蓋儲物盒，副駕駛座椅墊掀開後也有個儲物盒。座椅自帶的增高坐墊也很貼心，便於兒童乘客正確佩戴安全帶，而車內觀察鏡可讓駕駛者無需回頭便隨時掌握孩子的狀態。

◎亮點配置

●舒適版：6安全氣囊、ESP、胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入及一鍵式啟動、多功能方向盤、兒童座椅接口。

●豪華版增加：天窗、電加熱真皮座椅、駕駛員側電調節座椅、第三排座椅、倒車雷達、自動空調、6揚聲器音響。

性能中規中矩

菲躍比CR-V大兩圈，自重逾1.8噸，不出眾的行駛性能在情理之中。該車的懸架由菲亞特進行了重新調校，懸架比道奇酷威更緊繃，車身側傾及俯仰都在可接受範圍內，感覺不算笨重。但對乘客來説，傳入車廂的細碎震動就比較明顯了，尤其在低等級公路上。

儘管國人可能更懷念它表兄酷威那臺2.7升V6發動機，但習慣了小排量車的意大利人還是認為2.4升4缸發動機已經足夠用了。所幸它的最大功率只降低了8%，而6速自動變速箱也比較善於激發發動機的潛能，因此除了高速公路上狂飆有些力不從心，中段加速基本夠用，起步時還稍有點躥勁兒。此外，該車在100公里時速下的對應發動機轉速只有1600轉/分，跑長途的油耗應該不高。

考慮到用戶基本不會駛離柏油路，在今年秋季3.6升V6車型上市前，菲躍根本不提供四驅系統。不過在另一方面，作為標準配置出現的ESP和電子防側翻系統能提供更具實用價值的安全保障。

◎參數表菲亞特菲躍

●售價（萬元）：24.98-27.48

●長寬高（mm）：489018801720

●軸距（mm）：2890

●發動機：2.4升直列4缸

●最大功率（kW/ps/rpm）：125/170/6000

●最大扭矩（Nm/rpm）：220/4500

●變速箱：6速自動

●最高車速（km/h）：185