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近日，工信部公告的國産新車申報資料中，大眾旗下開發代號為NMS的新中級車正式被命名為Passat帕薩特，成為上海大眾帕薩特家族有史以來的第四代産品，其中前三代産品（帕薩特、帕薩特領馭和新領馭）均基於第五代帕薩特（B5）改款而來，而NMS則是基於PQ46新平臺開發的産品。

帕薩特將成母品牌

2007年，上海大眾與大眾汽車集團簽署協議，共同開發一款針對北美和中國市場的中級車，該車代號為NMS（New Midsize Sedan，新中級車），將在大眾北美工廠和上海大眾南京工廠投産，規劃于2011年上市。

最新的公告材料顯示，NMS的車身尺寸為4870mm1834mm1472mm，相比現款新領馭加長了81mm，寬度也增加了69mm。新車軸距保持2803mm，與現款領馭相同。NMS整車在造型設計方面，幾乎完全複製了第七代帕薩特的風格，包括簡約的直線條、橫向格柵和車燈等。

在平臺方面，NMS沒有沿用領馭那套陳舊的PL45平臺，而是改用目前大眾品牌主流的PQ46平臺，在操控和舒適性方面都有明顯進步。發動機的進化也與之同步：NMS將推出1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款渦輪增壓缸內直噴發動機，但變速箱是6速Tiptronic還是DSG雙離合尚不得而知。

上海大眾經銷商透露，現款帕薩特領馭不會很快停産，將與NMS並行一段時間，而這種做法也符合上海大眾將帕薩特打造成一個母品牌，旗下涵蓋不同價位多款車型的戰略。

市場定位面臨挑戰

2011年，替代現款邁騰（B6）的加長版Passat B7L也將投産，由於平臺技術、車身尺寸、軸距、車內空間和造型風格上的高度一致性，NMS與B7L必將産生市場重合。因此，兩款車如何實現差異化的定位將是南北大眾面臨的重大挑戰。

此前南北大眾高層和大眾汽車集團（中國）高層在接受記者採訪時均表示，B7L與NMS不會産生衝突，將針對不同的細分市場。B7L更強調原汁原味，忠於德國設計；而NMS則體現出對中國市場的貼合，更豪華大氣。但南北大眾的經銷商在看過兩款車之後，都表示很難區分，只能在配置和價格上做文章。（記者崔卓佳）