東風集團旗下的兩家合資工廠：東風悅達起亞和東風標致，各自有一款中型車，K5和508，從款式來説，都是很新的版本，從級別來説，都是中型車，但是，它們背後所代表的文化，則是截然不同。這個星期，我們就跟您聊聊這兩款車。

　　東風悅達起亞K5有2.0和2.4升兩種發動機，根據配置分為8款車型，其中，2.0有6款車型，指導價15.98-21.48萬元。在6款車型中，手動擋只有1款，其餘5款都是自動擋，入門級指導價15.98萬元，自動擋最便宜的是17.48萬元。

　　K5的入門級價格在同級車中算是最低的，但配置也是最低的，只有2氣囊、ABS+EBD 、多功能方向盤、真皮座椅、205/65R16、單碟CD。

　　2.4升車型有2個款式，指導價分別為23.48萬元和24.98萬。1萬元的區別是後排座電動可調、方向盤電動可調、倒車視頻、單碟DVD、氙氣大燈。

　　東風標致508有2.0和2.3升兩種發動機，根據配置分為4款車型，其中，2.0隻有1款車型，是2.0手動經典版，指導價16.97萬元；2.3有3款車型，都是自動擋，分別為經典版、豪華版和旗艦版，指導價分別是19.17、20.97和22.97萬元。

　　508的入門級價格在歐係品牌中是最低的，而且，無論是輪胎還是享受配置，無論是主動安全裝置還是被動安全防護，標致508均較為齊全，就連日係品牌中的雅閣、凱美瑞，在配置上也輸給了508。

兩款中型車的主要數據對比（2.0手動）

　　韓係車的左右兼顧

　　東風悅達起亞的K5是一款由昔日奧迪、大眾的首席設計師設計的車子，亮點可以概括為：外觀靚麗，內飾精緻，配置豐富。全車上下、內外，運動元素極多，比如車身輪廓、輪轂造型、中控臺偏向駕駛者，但是，K5同時又為後排座設計了空調出風口，此外，部分車型的後排座還具備電加熱裝置和帶音響控制鍵的中央扶手。事實上，這種設計原本應該出現在行政級轎車上。從中體現，K5希望左右兼顧，其實，這也是韓係車一貫的作風：渴望一石數鳥。

典雅的法係車

　　儘管K5的設計師是德國人，但它的韻味比起508來説，尚嫌單薄。這道理很簡單，內涵需要靠文化支撐，靠歲月淘洗。如同時下有些暴發戶，經濟支付能力超強，買得起各種世界名牌，但行為舉止令文明人不齒，尤其是在社交場合，顯得格格不入。與後起之秀們相比，標致作為一個歷史悠久的法國品牌，擁有的是人性化與藝術化的優勢。對於鍾情這種優勢的人來説，其重要性遠遠大於售價。

K5的頂配車型太貴

　　K5的入門級車型配置較為寒酸，廣告中所説的配置，絕大多數沒有出現在GL車型上，只有GLS和TOP車型的配置才比較豐富，當然，PREMIUM車型的配置就更齊全了，不過價碼相應有所提高。尤其是2.4升車型，售價竟然貴過了同級的德係車與日係車。看來韓國人很富於心計，把起步價定的低低的，吸引人們的眼球，然後慢慢增加配置，利用人們求全的心理，一點點兒暗中加價，不顯山不露水，頂配車型的售價比邁騰還貴。

　　508的定價比較厚道

　　508的入門級是2.0手動，指導價是16.97萬元，與蒙迪歐-致勝幾乎並肩，配置更為豐富。此外，它的2.3升車型的最低指導價為19.17萬元，頂配車型是22.97萬元，尤其是頂配車型，配置超越了一向打配置牌的韓係車，比如K5。

　　兩車的核心價值

　　K5從外觀到內飾，處處表現出運動氣質，它的價值更多在於30歲左右人士的私人用車。K5的高配置車型雖然為後排座準備了一些享受配置，但我相信能把K5理解為乘坐用車的人，寥寥無幾。

　　508追求的是舒適， 它更適合30-45歲的人士，儘管508同樣是一款私人用車，但由於軸距較大，因而具備了很不錯的乘坐空間。

　　所以，追求外觀漂亮的人，會對K5很感興趣，希望舒適與典雅的人，肯定會選擇508。

　　在本週接下來的幾天時間裏，我們會把這兩款車的靜態評估、動態測試、使用成本的細節，一一奉上。敬請關注。