在銷售下滑外，一汽馬自達的進口車渠道權也在流失，在年底産能即將釋放的多重壓力下，一向靠價格優勢取勝的一汽馬自達不得不再次祭出了降價的法寶，展開反攻。

同事很鬱悶，剛買了一輛馬6沒幾天人家就官方宣佈降價3萬元，他直恨自己沒能堅持再開幾天原來的老吉利。

5月初，一汽馬自達突然官方宣佈馬6降價3萬元，直接進入14萬元價格區間。經銷商表示，一汽馬自達近期出臺了一個商務政策，提高了對經銷商的返利，總額達1.5億元。這一商務政策被解讀為，廠商在確保經銷商利潤的前提下，由經銷商主動發起價格攻勢。

儘管外界猜測，馬6的降價舉措將理順一汽馬自達的産品體系：睿翼的中高級車定位更加凸顯，作為B級車的馬6則明確衝擊到A級車市，同時為經銷商減輕了庫存壓力。但業內人士認為，一汽馬自達並非意在強攻市場，而是為産能釋放求解。

今年年初，馬自達計劃在中國市場的銷量要達到22萬輛，同比增加22%，其中一汽馬自達的銷量目標為13萬輛，長安馬自達的銷量目標為9萬輛。而記者從一汽馬自達經銷商處了解到，一汽馬自達則在2009年銷量突破10萬輛的基礎上實現“雙跨越”，即每月銷量跨越1萬輛，全年跨越15萬輛。

然而，今年1-4月份，一汽馬自達不僅未完成銷售任務，同比還出現了下滑。數據顯示，4月，一汽馬自達共銷售8191輛，同比僅增長2%；1-4月份馬6銷量僅為2.3萬輛，同比下滑17%。

同樣，統計數據顯示，1-4月長安馬自達累計實現銷量29114輛，與去年同期相比增幅達到了64%，大幅高出行業平均增長水平。對此，長安馬自達方面表示，完成今年9萬輛的銷售目標難度不大。

馬6銷售下滑、睿翼又打不開局面的情況下，惟有進口車還保持著不溫不火的增長，讓一汽馬自達倍感壓力。

一位一汽馬自達經銷商透露，目前一汽馬自達廠家和經銷商庫存壓力很大，根據規劃，一汽馬自達的母公司一汽轎車第二工廠將在四季度釋放産能，屆時一汽馬自達仍將面臨巨大的庫存壓力。

雖然一汽馬自達對馬6大幅降價緩解了銷售壓力，為半年産銷目標實現奠定了基礎，但同時也帶來了銷售隱患。

有消息人士告訴記者，目前在一汽轎車內部，對馬自達降價也有分歧，主要是對於企業盈利與年度計劃實現間的平衡如何解決。

在分析人士看來，馬6此前就曾用過官降2萬元的策略贏得了短暫的銷量提升，但隨即又開始出現了下滑，此番官降3萬元勢必仍會起到擴大産品銷售的作用，但能否持久仍需市場的考驗。

“在馬6價格大幅下探之後，該車的售價與馬自達3高端産品有一定的重疊，這已經讓馬自達産品之間産生了競爭。而且未來市場一旦出現下滑，馬6的價格利器能否繼續奏效，還是繼續調整價格，這些都是對一汽馬自達的考驗。”上述人士稱。（記者 藍朝暉）