全新寶馬1係自從去年廣州車展在國內首度亮相之後，就備受寶馬迷們關注。無論是從外形、內飾、發動機、還是變速箱，全新寶馬1係都比老款有了全面的改進。在繼我的同事對其進行官圖解析、車展體驗、試駕文章之後。隨著它的上市以及新車到店，編輯今天就帶大家一同來到店體驗一番。我們會從內飾用料、做工與配置提升、以及空間表現上來看它是否能讓人滿意？

2012年12月15日，全係寶馬1係正式上市（上市文章），共推出了兩款車型，分別為116i都市型和118i運動型，至於這兩款車型的詳細區別，在之前的試駕文章中我們已經做了詳細介紹。而今天，我們體驗的對象則是售價相對便宜的116i都市型。

外觀：真車並不難看！全係標配氙燈大燈+天使眼

新1係的外觀在它官圖公佈之日起就備受爭議，其中關於前臉的造型美醜討論最為激烈。關於美醜的問題其實沒有一個固定的衡量標準，全憑個人喜歡。在看到實車之前，新1係就照片給我的感覺並不滿意，造型怪異的前大燈、碩大的中網，前臉看上去傻傻的。

不過這個感覺在我見到實車之後改變不少。由於看實車比照片有更強的立體感，這樣一來前臉造型似乎還挺霸氣。類似三角形的大燈在寶馬家族中也屬另類設計。不過，本次推出的新1係能全係標配帶“天使眼”的近遠光氙氣大燈倒是令人有點受寵若驚。

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近年來，不管是7係、5係還是眼前的1係，寶馬經典的雙腎進氣格柵越來越大，已經看不出“腎”的影子了，反而像兩個“大鼻孔”。為了在外觀上塑造不同的視覺效果，116i都市型的大鼻孔採用了銀白色豎裝飾條進行了點綴，118i運動型則依舊是“黑鼻孔”。

新1係的車側造型和上代比變化並不大，長車頭+Hofmeister拐角這些細節設計都與老1係如出一轍。門把手與腰線位置較老款略高，使得整車看著更顯運動氣質。

新1係的外後視鏡尺寸比老款更大，同時後視鏡罩也根據車型定位的不同，提供了兩種配色方案。其中116i都市型採用了白色後視鏡罩，118i運動型則為黑色。側轉向燈也從前翼子板上挪到了這後視鏡罩上，原來的位置被一塊代表車型定位的銘牌所取代。都市型為Urban，運動型為Sport。

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新1係的輪胎並沒有太過激進的搭配，輪轂為雙五幅款式和老1繫上的差不多。輪胎尺寸、品牌和型號與老款也完全相同，依舊是205/55R16的普利司通泰然者ER300缺氣保用胎。

新1係車尾造型的改變是最容易讓人接受，但也是最缺乏新意的地方。不但和老款比差異甚微，尾燈造型還讓人找到了一點點新POLO的感覺。老1繫上經典的搬動後備箱開啟方式，在新1繫上得以保留。

外觀點評：

新1係雖然身材與老1係相倣、車側造型也變化不大，但造型奇特的前大燈、銀白色的雙腎進氣格柵、白色外後視鏡罩以及帶L型示寬燈的後尾燈組，都為新1係增色不少。不管你是否喜歡這種風格，但覺得夠個性、令人過目難忘。

內飾：檔次感提升不少！全係標配iDrive很厚道

如果説新1係的外觀造型有所爭議的話，該車的內飾提升絕對是有目共睹、有口皆碑的。新1係的中控臺造型風格與新3係類似，層次感強烈。在全新一代寶馬車型上，中控臺的風格也進行了區分。其中5係、7係等車型中控臺造型中庸、大氣，而1係、3係和6係等這些走時尚風格的車型，中控臺造型則更年輕、更有活力。

對於寶馬來説，中控臺的用料自然沒話説，全部為軟性材質，不過手感偏硬。光禿禿、不帶任何多功能鍵的方向盤也許是很多老1係車主心中的痛，這在新1繫上有了明顯改變。

方向盤的造型更為運動、銀色飾條的點綴也給視覺效果加分不少。最關鍵的是多功能按鍵終於回歸了，其中左側是限速按鍵右側為音響控制和藍牙電話的按鍵。方向盤的真皮材質手感一般般，不過造型、粗細都剛剛好，握感也非常棒。

儀錶盤依舊是經典的雙圓造型，黑底白字外加紅色燈光這些都是寶馬的經典設計元素，唯一不同的是，由於新1係標配了啟停系統，在轉速表的左下方還多了READY和OFF這兩個標識。

中央控制區域的佈局常規、略向駕駛者一側傾斜的設計易於操作。其頂部為一個6.5寸顯示屏，中間為音響控制區域，底部則是空調控制面板。新1係全係標配了簡化版的iDrive系統，其主要用於音響顯示、行車電腦以及車輛相關功能的設置等，至於導航、倒車影像等一概沒有。

在空調系統方面，116i都市型裝備了純手動空調，118i運動型則為雙區自動空調。其中手動空調的按鍵和旋鈕阻尼比老款提升不少，轉起來更明顯的感覺到一格一格的限位，並且伴隨著噠噠噠的聲音，而不像老1繫上那種沒有任何阻尼和限位的感覺。

老1係原來被詬病的可拆卸式杯架在新1繫上得以了改進。前排雙杯架尺寸大、深度夠，用起來很順手，最關鍵的是由於新1係前排儲物空間不是很充足，這兩個杯架還能臨時充當儲物格的角色，放個手機、鑰匙或者錢包等都挺方便。

更可喜的是，新1係還融入了車內氛圍燈系統，除了車頂閱讀燈旁，所有寶馬車都有的這兩小燈外，在杯架上方以及B柱等處都增加了氛圍燈，顏色還能在藍色和紅色間變換，視覺效果絕對一流。

內飾點評：

有了6.5寸彩色大屏幕、iDrive系統和多功能方向盤，再配上層次感強烈的中控臺這些都為新1係的內飾增色不少，同時也大幅提升了車內的豪華感。

乘坐表現：前排舒適性不錯 後排空間小

在體驗之前，其實我們都知道空間表現不是寶馬1係的強項，但我們還是有必要進行一番體驗。

和老款相比，新1係前排座椅的改進還是比較明顯的，首先是空間方面身高176公分的體驗者坐入車內之後頭頂尚有三指左右的余量，空間表現還算過得去。座椅的包裹性，特別是腰部側向包裹性也有了明顯提升。

不過很遺憾，寶馬那個令人討厭的手動座椅依舊出現在了116i都市型上，要想調節座椅高度時必須雙手用力，左手拉住座椅調節把手，右手借力方向盤，再屏一口氣身子向上一縮，才能將座椅調高。如果換成副駕駛，沒有方向盤的借力，調節座椅高度會變得更痛苦！這樣的座椅高度調節實在有夠傻、夠難用！怎麼就不能改改呢？

雖然我們知道寶馬1係的後排空間不咋地，而且買這個車的消費者並不關注后座表現。在體驗後，我們發現新1係的後排座椅也不是“如此的不堪”，空間狹小這個硬傷沒辦法，但座椅的支撐性和軟硬程度也都還算不錯，總之就是能夠符合偶爾的載人需求。

不過後排乘客可以享受的舒適性配置和儲物空間就少了很多，116i都市型用後排中央出風口換來了一個小小的儲物格，深度和一個iPhone手機寬度差不多，除此之外新1係的後排就沒有其他儲物空間了，前排椅背後面沒有網兜、車門也沒有儲物格，設計不夠人性化。

雖然後排空間不夠寬敞，但受益於寶馬Hofmeister拐角外加碩大的後車門，使得新1係的後排乘客上下車不會很困難，這也勉強算是一種補償吧。

車內空間點評：

新1係的前排座椅除了手動調節不太方便外，基本找不出缺點。空間夠用，包裹性、支撐下以及舒適性都非常令人滿意。後排座椅本來就不是1係買家關注的重點，能供應急使用足以。

動力系統：1.6T發動機+8AT 兩種動力調校

新1係搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發動機，提供了兩種不同調校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i運動型最大功率提升到了125千瓦（170馬力），最大扭矩250牛米。

與這臺1.6T發動機搭配的是採埃孚生産的8速手自一體變速箱，這臺變速箱宣傳其換擋速度極短，僅為200毫秒。

新1係除了動力系統與老款相比有了全面提升之外，全係標配的駕駛模式選擇功能更令人眼前一亮，這個讓不少寶馬3係、5係車主心理癢癢。其中116i都市型提供了節能、舒適和運動三種模式選擇。118i運動型更多了一種“運動+”模式，在此模式下，車輛行駛穩定系統的功能將被限制，給駕駛者更高的自由度。至於116i與118i車型在駕駛感覺上的差異，之前的試駕文章已經做了詳細説明，感興趣的朋友可以再去回味一番。（點擊進入：試駕文章）

編輯點評：

從剛看到官圖時的沒法接受，到見到實車之後眼前一亮，再到上市之後的性價比凸顯。新1係的這次蛻變無疑是成功的，外觀造型未必能被所有人所接受，但覺得令人印象深刻並且能吸引自己的忠實粉絲，內飾的改變有口皆碑。至於動力更是彌補了原來老款120i的短板。

寶馬1係是引入國內的第一款豪華品牌緊湊型兩廂車，也是唯一一款緊湊型兩廂後驅車。雖然目前它的對手們如奧迪A3、奔馳B級以及雷克薩斯CT200h等也都進入國內市場，並參與競爭，但能像寶馬1係這樣純粹為駕駛樂趣服務的僅此一台。如果您買車追求實用、性價比或者對空間有較高要求的話，新1係肯定不適合你。反之你買車就小倆口日常使用或家中還有臺空間更大的“大車”，新1係絕對適合你，全當買個即實用、又有型的大玩具吧。（文/盛元珺）