2月22日，東風本田推出了全新一代CR-V車型，車型數量由6款調整為了5款，去掉了原來最低配手動擋車型。根據排量和配置的不同，新CR-V五款車型全國指導價從19.38萬元——26.28萬元不等，其中入門款2.0兩驅都市版車型售價較老款便宜了4000元，其餘四款車型的指導價則和老款保持不變。此外。新CR-V在配置上的全面提升也是有目共睹的，諸如6安全氣囊、增加ISO FIX兒童安全座椅接口、ECON節能模式、後排座椅一鍵翻倒等都出現在了標配的行列中。

● 全新本田CR-V首次出現地區指導價

　　與新CR-V全國上市發佈會舉辦的同時，東風本田還在上海舉辦了“新CR-V上海版”車型的區域上市活動，新CR-V上海版車型的地區指導價比全國版略高，其中2.0L排量車型高出1萬元，2.4L車型高出1.5萬元，整體價格區間為20.38萬元——27.78萬元。新CR-V上海版車型的特色就是裝備了蜂窩狀運動化中網並將整車質保期從三年或10萬公里，延長至四年或13萬公里。

　　新CR-V上海版的這兩項“小升級”是否真的值1-1.5萬元？在編輯看來有加價之嫌。同時，我們注意到隨著新CR-V的上市，全國範圍內整車質保期也由老款的兩年或6萬公里延長到了三年或10萬公里。

● 全新改款 配置全面提升 值得肯定

　　在配置方面，新CR-V較老款有了全面升級，除最低配2.0兩驅都市版外的四款車型都裝備了VSA車輛穩定系統、HSA坡道輔助系統、USB音樂接口以及智慧化多功能顯示系統等配置。和老款相比，在新CR-V此番增配行動中受益最大的當屬2.0四驅經典版了。

　　總體而言，廠商此次推出全新換代的CR-V車型除了外觀內飾全面升級外，配置也進行了全方位升級，這種做法值得肯定。當然，廠方推出的“地區特別版”就另當別論了。

　　● 哪款車型熱銷？編輯市場調查

　　編輯從上海區東風本田4S店了解，結合老款CR-V的銷售情況以及新CR-V的預定情況分析，其中2.4四驅豪華版車型（廠商指導價：23.98萬元）向來都是主銷款，佔店內CR-V銷量的50%左右；另外，2.0四驅經典版（廠商指導價：21.78萬元）和最低配的2.0兩驅都市版（廠商指導價：19.38萬元）是兩款次熱銷車型。其中，本次實拍圖解的2.0四驅經典版銷量相比之下要更好一些。

　　當然，這款車型從性價比來看，由於配有天窗、四驅系統以及VSA車輛穩定系統等配置，加上不足22萬元的售價，成為次熱銷車型也是實至名歸。編輯也比較推薦這款車型，給預算不是很充足，但又特別注重配置的消費者。

　　另外，經銷商表示從以往的銷售經驗來看，2.0四驅經典版之所以會受到消費者的關注，主要是由於該車價格相對較低，配置與2.4四驅豪華版差距有不算太大，且排量更小，燃油經濟性也略好。再加上比2.4四驅豪華版便宜了2萬多元。對於手頭預算不是很充足的消費者來説，還是一定吸引力的。下面我們就一起來看看該車有哪些亮點，值得廣大消費者如此的關注。

　　● 外觀：輪轂造型用於區分不同配置車型

　　簡單分析完了新老CR-V不同配置車型的銷售佔比情況，下面我們回歸本質來聊聊新CR-V 2.0EXi是否值得購買？和老款相比又增配了哪些使用配備，但又有哪些配置的缺失令人遺憾。

　　在整車外觀上，可用於區分不同配置車型的“利器”就屬輪轂造型了。其中除了最高配的2.4四驅尊貴版（含四驅尊貴導航版）採用了18寸鋁合金輪轂外，其餘三種配置車型都採用了17寸鋁合金輪轂，並搭配相同的225/65R17的鄧祿普輪胎。

　　其中2.0四驅經典版與2.4四驅豪華版的輪轂款式比較類似，都是雙五幅的設計，只不過L車型都採用了雙五幅的鋁合金輪轂，而且都是用225/65R17的鄧祿普輪胎。不同的是，2.4L車型上的輪輻更粗而且經過拋光處理，對比著看視覺效果的確好一些。但總體而言兩者差異還是不大，如果不是兩車正好停在一起，很難引起人們的注意。

　　除輪轂造型外，新CR-V不同配置車型車身側面還有一個小區別就是鍍鉻門把手，其中2.0L排量的兩款車型都採用了與車身同色門把手設計，而2.4L排量的三款車型則均為鍍鉻門把手。至於車窗邊緣的鍍鉻飾條、鯊魚鰭天線等則都是全係標配。

　　至於車尾，新CR-V不同配置車型的造型區別也不算大，只能通過某些配置上的差異從而尋找兩者間的不同。至於深色側窗玻璃、尾箱蓋頂部的小擾流板等也都是全係標配。

　　在車尾的幾處小細節中個，相對明顯的當屬排氣管裝飾套了。其中2.4L排量三款車型在排氣管最尾端增加了橢圓形的鍍鉻裝飾套，而2.0L排量兩款車型都沒有此配備。不過這個東西實用性沒有任何影響，如果喜歡可以上網或者去汽配城買一個，花費不足百元。

　　但2.0四驅經典版車型在倒車輔助配置上的缺失就有點説不過去了。出於車型定位以及價格的原因，我們自然不會不要求它能像2.4四驅豪華版一樣裝備倒車影像系統。不過傳統的倒車雷達也一併去了似乎有點説不過去了。

　　畢竟這項配置成本不高，但卻非常實用，都已經是20萬元級別的車了還在這個成本200-300元的配置上做文章，真的沒太大必要。建議廠商能將此配置列為全係標配。

　　■ 外觀點評：沒有倒車雷達較遺憾

　　總體而言，新CR-V 2.0四驅經典版與更高配置的2.4四驅豪華版相比在外觀上的差異並不算大，僅輪轂款式的區別相對明顯一點。至於其它的諸如：車身上EXi、2.0 i-VTEC標識、排氣管裝飾套等區別都可以忽略。對外觀視覺效果影響較大的車窗鍍鉻飾條、側後窗深色玻璃以及鍍鉻裝飾的前進氣格柵等都完全一樣，可以説在面子問題上，新CR-V 2.0四驅經典版也算做到位了。對於正準備買該車的朋友來説，算個好事兒。

　　雖然在面子工程上，新CR-V 2.0四驅經典版的表現令人滿意。但倒車雷達的缺失，則令我們感到遺憾和失望。還是前面那句話，都20萬的車了，真不差那個幾百元的配置。雖然消費者買車後自己去加裝也方便，甚至要求4S店送一個也不難。但這類小配置的有無更多的是體現了廠商對消費者的一種態度，亦或許是廠商覺得新CR-V的倒車視野夠好，不需要這個東西吧。

　　● 內飾重點看配置：缺少真皮座椅和自動空調

　　新CR-V的中控臺採用了與雅閣、奧德賽等車上類似的“翼展式”造型，比老款更有層次感。2.0四驅經典版在配置上較老款有了小幅升級，而與2.4四驅豪華版相比主要區別則是少了真皮座椅和自動空調。

　　2.0四驅經典版的方向盤上配備了實用性很高的音響與行車電腦控制按鍵，在功能性上和2.4四驅豪華版相比少了定速巡航功能。就目前國內的高速公路路況，除非您經常跑單程超過500公里的長途，不然使用定速巡航的機會並不多，沒有也罷。至於方向盤的真皮包裹嘛，我還是喜歡能原廠標配，畢竟這個東西對提升方向盤握感效果特別明顯。

　　中控臺頂部的多功能顯示屏，也是新CR-V上的一大兩點配置。2.0四驅經典版上的小屏幕功能除了可以顯示時鐘與音響等信息外，還有兼備了行車電腦的顯示功能。與2.4四驅豪華版比僅少了倒車影像的顯示。

　　音響採用了一體式面板看著非常養眼，同時按鍵個頭非常大用起來也很順手。至於按鍵手感與旋鈕的阻尼嘛，日係車的表現都非常出色，新CR-V自然也是。與老款CR-V音響面板中央有單獨顯示不同，新CR-V的音響顯示被集成在了中控臺頂部的小屏幕上，初次使用需要習慣。

　　本田的手動空調款式設計的一直很討巧，雖然從使用便利性上講或許沒有常見的三圓式空調旋鈕用著更順手。但很明顯，本田上這種按鈕巨多的款式，看上去更有自動空調的感覺，比較顯檔次。

　　安全配置的升級，也是新CR-V本次改款中的“一大重頭戲”。其中安全配置方面，2.0四驅經典版及以上車型都配備了VSA車輛穩定系統，要知道在老款CR-V上這項配置可是2.4L頂配車型的專屬配置哦。此外，原來也是頂配專屬的側氣簾在新CR-V上也成為了標準配置。再加上ISOFIX兒童安全座椅接口、主動安全頭枕的融入，新CR-V在安全配置上可謂下足了功夫，現在唯一不知道的就是後防撞鋼梁是不是也一同增配了。

　　● 內飾其它亮點：座椅織物面料更上檔次 新增後排一鍵放倒功能和空調出風口

　　雖説2.0四驅經典版的座椅面料依舊採用了織物材質，視覺效果可能沒有真皮看著顯檔次。但明顯能看出新CR-V在織物的選擇上花了一點心思，其中座椅靠背和座墊的側向支撐部分採用了類似翻毛絨的材質，手感順滑，而座墊和靠背中間則採用了帶透氣孔的抓絨，不但等增加摩擦力還能透氣。因此，拋開視覺檔次和日後清潔這兩方面不談，就舒適性來説完全不輸于2.4四驅豪華版上的真皮座椅，唯缺電動調節。

　　至於空間表現，前排和老款比差距不大，但後面腿部空間明顯增加不少。此外後排座椅最大的亮點就是增加了第二排座椅一鍵放倒功能。

　　伴隨著新CR-V的上市，我們還推出了該車的試駕文章，在文章整車的試駕感受、ECON經濟駕駛模式的使用感受等都進行了介紹，感興趣的朋友可以點擊閱讀相關文章。

　　編輯點評：

　　新CR-V上市，採用了全係增配不增加（不含上海版）的方式可以説比較厚道。其中受益最大的當屬2.0四驅經典版和2.4四驅豪華版了，這兩款車型在安全配置上的提升最為明顯，新增的側安全氣囊、VSA車輛穩定系統和HSA坡道輔助系統等折算成價格的話大約在1萬元左右。當然，更關鍵的是，這些配置是沒有辦法通過後續加裝不上的。

　　在安全配置都一樣的前提下，2.0四驅經典版車型比2.4四驅豪華版便宜了足足2.2萬元（上海版車型，兩車差價更高達2.7萬元，至於為什麼又多出了這5000元，只能説是廠方給上海地區消費者的特別關照吧）。在配置上兩車的差距並不太大，主要是些舒適性的裝備。其中像真皮座椅、倒車雷達，甚至是倒車影像等配置都可以通過後續加裝完成，這些配置的裝潢費用加一起也花不了1萬元。除此之外，沒法加裝的配置只有：電動調節座椅、無鑰匙啟動、自動空調和定速巡航等錦上添花的配置以及大了0.4L的發動機排量。

　　從性價比來看，2.0四驅經典版與2.4四驅豪華版不相上下，兩車現車的配置也對得起它們之間2-3萬元的差價。至於到底應該買2.0四驅經典版還是2.4四驅豪華版，關鍵還是看你的預算。如果預算相對充裕，對花這點錢也無所謂，那就一步到位買2.4四驅豪華版吧。但如果你的預算不是很充裕，且非新CR-V不買，買車的用途又主要用於市區代步的話，還是購2.0EXi車型吧，畢竟省下的2萬多元也正好夠繳納個購置稅了，就實用性來説2.0四驅經典版也完全夠用了。（作者：盛元珺）