北汽是我們既熟悉又陌生的一家企業，熟悉的是最早的切諾基以及212吉普讓我們認識了他。陌生的則是近年來看，北汽有些消聲覓跡了。在車展上，北汽曾推出過不少款概念車，但都是“只聽樓梯響、不見人下來”，而這個問題預計明年就會解決。根據報道，北汽將於今年將至少上市3款新車，包括BC301Z、B40以及C70G。從開始的“久孕無子”到今年如此密集的新車投放，這其中有什麼原因呢？今天，我們就從這幾款北汽未來的産品，來看下北汽這幾年的發展都做了什麼。

●“久孕無子”的原因：北汽自主品牌轎車生産資質剛剛獲批

2010年12月，也就是1年多前，北汽的BC301Z和BC302Z在株洲工廠下線，當時曾有消息表示兩款車將於2011年上市，但是直到今天，兩款車依然沒有量産。其中不能推出的核心原因是：沒有拿到轎車生産的“準生證”。北汽此前的産品一直以輕型卡車、輕型越野車為主，並沒有轎車生産資格。

據悉，早在3年前，北汽集團就開始北汽自主品牌轎車生産資質的申請工作。而到2011年9月底時候，北汽自主品牌轎車生産資質的申請報送政府相關審批部門，之後不到三個月的時間，北汽集團完成産品、生産條件、節能環保要求的一系列審查工作，資格獲批。也就是獲得了所謂的生産資質。

導致北汽集團遲遲未拿到“準生證”的原因較為複雜。有媒體報道，北京市僅有一張乘用車準生額度，而北汽集團和子公司北汽福田均在爭取這一額度，而2010年，福田汽車佔北汽集團全年銷量將近一半。一方面是北汽集團未來上市的壓力，一方面是旗下福田意欲擴大産品線的策略。但從最終結果來看，還是集團層面佔優。

有讀者會説，北汽這麼老的企業為什麼沒有轎車生産資質呢？這裡就涉及“北京汽車製造廠”和“北京汽車股份有限公司”兩個概念了。大家説的老的“北汽”其實是“北京汽車製造廠”（BAW），成立於1958年，是國家軍車定點生産企業，還生産包括卡車、輕型客車、以及吉普212、域勝007代表的越野車型，沒有轎車産品。目前屬於北京汽車股份有限公司之中。

而“北京汽車股份有限公司”（BAIC，即北京汽車）成立於2010年9月28日。由北汽集團等出資成立，包括自主品牌乘用車業務（B301Z）、自主品牌越野車業務（以北京汽車製造廠為主體。注：B40由於更高端，屬於乘用車業務）、合資品牌乘用車業務（北京現代）、新能源汽車、微客（威旺）、動力總成以及産品開發多項業務。嚴格意義上説，今天的轎車生産資質的申請主體是“北京汽車股份有限公司”，而從其成立時間來看，2011年底拿到汽車生産準生證還是很迅速的了。

而在獲得了生産資質後，北京汽車這些新車型，明年就會量産推向市場，那麼從這些車型的推出過程中，我們能看出北汽走著怎樣的發展路線呢？編輯總結來看就是模倣+吸收兩條路。

● BC301Z/B40──模倣的發展模式能否取得成功？

説到BC301Z以及BC302Z，從外形來看，BC301Z可以説是老款奔馳B級的一個翻版，雖然當時下線時廠家表示只是工程樣車，但是預計未來上市造型應不會有太大變化。據此前所了解，這兩款車型上市預計價格在5-8萬元，定位小型車；動力預計搭載來自三菱的1.3升和1.5升發動機；軸距為2500mm，車身尺寸也比奔馳B級也小了一圈；後懸挂採用扭轉梁半獨立懸架。

B40則和我們熟悉的牧馬人相同，除了兩門版之外，未來還會推出4門版車型，也和牧馬人的羅賓漢和撒哈拉兩個版本契合。該車採用非承載式車身，配備了分時四驅系統，屬於硬派SUV。動力方面，B40有望與域勝共享2.0升和2.4升發動機，並匹配一款5速手動變速箱。

從兩款車來看，我們看到北汽在21世紀頭10年的發展方向：外形的模倣。説模倣也好，説山寨也好，其實這也反映了當時國內汽車行業的一個現狀。

苦於沒有資金投入以及不重視，不少車企對於汽車設計上的研發一直止步不前。比亞迪F3的成功，讓不少廠商認為模倣是一條快速發展的道路，不少廠商也都開始了借鑒之旅。對於北汽來講，其早期的産品線，限于北京汽車製造廠生産的一系列SUV車型，雖然北汽有著與克萊斯勒生産300C的合資經歷，但是對於生産低端民用轎車來講，確實經驗不足。因此快速模倣可以讓北汽先搶佔未知的轎車陣地。

據官方介紹，BC301Z新車從設計到生産僅僅花費了18個月的時間，按照通常乘用車研發時間，18個月簡直稱得上是奇跡。模倣可以讓企業快速成長，但是不能給予未來長久的生命力。

從BC301Z來看，對於這個造型，相信大家都會持肯定態度，還是比較出色的。但是從內飾來看，並沒有亮點，再加上1.3升和1.5升的發動機，這樣的配置在目前已經很成熟的自主小型車市場來講，沒有絕對的競爭力。

另外，銷售方面確實是北汽集團最大的弱點，北汽集團可以用“吃慣了皇糧的企業”來形容，相關銷售網絡條件比深耕2-3線城市多年的自主品牌相差不少。而目前，國內絕大多數的汽車消費者對自主品牌的要求只有2點，第一是具有高性價比，第二是具有完善而健全的質量服務體系。從上面這兩點來看，這輛BC301Z是否能實現北汽預計的銷量，編輯對此表示懷疑。

而對於另一款B40來講，也同樣面對銷售網絡的問題，但是編輯來看，牧馬人風格的設計，産品的實力，加上北汽50年造越野車的經驗，這款車型和BC301Z相比，可能會有更好一些的市場表現。