上周，國際油價暴跌13%，創2008年12月以來的最大跌幅，但從連續22個工作日的油價變動趨勢看，本月中旬國內成品油提價的可能性依然存在。昨天，中國石油和化學工業聯合會發佈的報告顯示，一季度國內0號柴油和93號汽油季度均價與上年同期相比漲幅均超過25%。

一季度，國內成品油銷量5447萬噸，同比增長22.7%，市場價格也在國際原油價格大幅攀升推動下平穩上升。一季度，0號柴油季度均價為每噸7204.9元，同比上漲27.4%；93號汽油季度均價為每噸8462.3元，同比上漲25.8%。石油和化學工業聯合會預計，二季度國際油價將繼續保持高位振蕩的態勢，大幅上漲或下跌的可能性較小。

在需求增長、基金炒作以及經濟預期向好等因素共同作用下，一季度國際油價持續攀高，國際原油現貨均價達每桶77.2美元，同比上漲85.7%，紐約原油期貨價格則在80美元上方波動。受此影響，國內成品油價格4月14日淩晨官方提價，汽柴油每噸上漲320元。

此後，國際油價呈現暴漲暴跌的行情。4月底至5月初，經濟復蘇拉動石油消費的樂觀預期曾推動國際油價連續四個交易日上漲，累計漲幅4.5%，紐約原油期貨一度升至每桶87.15美元，創下2008年10月以來最高價。但這一上漲勢頭很快被希臘主權債務危機惡化並有可能蔓延的陰影所打壓。5月4日，美國原油期貨大跌4%，此後仍連續下挫，到5月7日收盤之際，紐約原油價格回落至75.11美元，倫敦布倫特原油也回落至78.27美元。

國際油價的漲落使得國內成品油調價懸念迭起。根據石油價格管理辦法，當布倫特、迪拜、辛塔原油連續22個工作日的加權均價變化率超過4%即可調價。記者從息旺能源獲悉，早在4月27日，三地原油移動變化率就已突破4%的調價紅線，但由於距離上次調價不足22個工作日，理論上的調價窗口只能後移到5月中旬，而屆時國際油價變化率是否能超過4%又捉摸不定。

分析師預測，本週國際油價繼續暴跌的可能性不大，三地原油移動變化率很難回調至4%以下。因此，15日前後，國內成品油仍可能迎來提價窗口期，而國家發改委會不會考慮通脹壓力將提價再度後延也是一大變數。（涂露芳）