隨著電動汽車的産業化逐步落實，質疑國內大型汽車集團對新能源産業投入甚微的聲音已經逐漸減弱。“目前協會和10家企業共同制定了目標，即用兩個5年規劃時間，努力提高包括新能源汽車和傳統能源汽車在內的中國汽車技術達到國際先進水平。” 4月9日，在中國汽車工業協會信息會上，中國汽車工業協會秘書長董揚表示，發展節能與新能源汽車成為我國汽車行業可持續發展的必然選擇，電動汽車應作為戰略性新興産業大力推進。

共同行動

近幾年來，新能源汽車發展成為汽車産業最熱的話題，新能源發展方向也是多種多樣。隨著新能源課題的不斷攻克，新能源汽車發展線條也不斷清晰，電動汽車已經成為新能源汽車發展的一個主流方向。

董揚透露，由中國汽車工業協會&&，上汽、一汽、東風等中國十大汽車企業組織的T10，在近日制定了“積極引領，聯合行動，突出重點，創新發展”的電動汽車發展戰略，並開展電動汽車專項調研和系統研究，編制T10企業共同行動計劃。

董揚説，節能與新能源汽車的發展目前已經從前期探索階段開始進入産業化進程，T10企業將成為發展節能與新能源汽車的主力軍。

　　政府推手

儘管董揚表示，T10是由中國汽車工業協會&&，企業自發參與的組織，但這背後依然有著政府推動的影子。記者了解到，此前在麗江舉辦的第二次T10峰會上，科技部部長萬鋼、工業和信息化部副部長苗圩，以及政府多位相關領導列席會議。在會議期間，萬鋼和苗圩都對汽車産業節能與新能源發展提出了要求。

“在目前的國際經濟形勢下，提高品牌競爭力的關鍵就是解決核心技術問題。雖然政府方面還沒有實質性的動作，但相關扶持政策正在制定中，補貼政策也即將試點實行。”一位知情人士告訴記者，除去年已經開始在北京、上海等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作外，還將選出幾個試點城市對私人購買新能源汽車進行補貼。

據了解，在相關政府部門的推動下，目前T10的任務是全力推進汽車能源動力系統的轉型。同時，T10企業將一致向世界一流企業看齊，研發費用佔銷售額的3%以上，並由T10企業聯合投資，國家和地方政府給予相當的資金投入。

　　加大扶持

儘管T10的新能源戰略目標已經明確，但依然存在電池、電控、電機技術的發展瓶頸。除此之外，充電基礎設施建設也成為約束電動汽車商業化發展的最大障礙。對此，汽車界人士一直在呼籲政府給予更多的政策扶持。

目前有消息稱，奇瑞和北汽都將與美國Better Place公司聯合研發産品。為電動汽車的廣泛應用建設電動汽車基礎設施和智慧網絡，並實現能源的優化利用。雖然該消息並未得到上述企業的確認，但Better Place公司一系列的成功商業運作，則預示著有望為中國電動車發展提供新途徑。

不過，董揚並不認為單個企業的方案會有推廣的機會。他認為，作為戰略性新興産業，新能源汽車産業的發展需要一個完整系統的規劃，全面推進新能源汽車的發展。因此，應建立國家節能與新能源汽車領導小組，成立全國節能與新能源汽車産業聯盟，T10企業在其中承擔重要責任。

“政府應該把新能源汽車列入國家科技專項，建立足夠金額的國家節能與新能源汽車專項資金，專門用於節能與新能源汽車産品的研發和産業化等。這個專項資金應達到千億數量級。”董揚説。（記者 藍朝暉）