天籟

　　東風日産經銷商針對現有庫存展開了促銷，其中新天籟讓利幅度高達1.8萬元，雖然價格優惠也有些縮水，但吸引力還是不小。

　　帕薩特領馭

　　受新款帕薩特上市的影響，老款領馭目前在清倉處理，其中最高可讓利達2.78萬元，由於老款庫存不大，因此預計在本月就有望被新款取代。

　　君越

　　受新款帕薩特上市的影響，目前別克新君越仍有少量現車，全係車型優惠均為6000元，始終保持比較穩定。由於受到日本地震的影響，新君越的預訂週期也有可能延長。

　　凱美瑞

　　今年曾一度優惠達到2萬元的廣汽豐田凱美瑞，目前的優惠額只有1萬元，除了少數車型還有現車外，5月將處於短暫缺貨的狀況，即使預訂恐怕也要排隊等一等了。

　　雅閣

　　廣汽本田雅閣目前仍有1萬元的優惠，但相比此前最低谷2萬元的優惠縮水了1萬元。雖然如此，但由於目前已基本消化完之前的庫存，預計提車要等上一個月以上。

　　種種跡象表明，國內中高級車市場格局正在暗中醞釀巨變。受地震影響，日係車普遍供應不足，這直接導致了中高級車市由傳統的日係三強爭霸向群雄割據局面演變。

　　俗話説，“得中高級車者得天下”。在日係車企因日本地震導致停産或減産的背景下，德係、美係、韓係的中高級車異軍突起，打破了廣本雅閣、廣豐凱美瑞、東風日産天籟稱強的格局，以新的強者態勢搶佔更大的市場空間。

　　從年初開始，中高級車市的競爭就在一步步加劇。東風悅達起亞K5、北京現代第八代索納塔、上海大眾全新帕薩特、東風標致508、2011款蒙迪歐-致勝……眾多重量級新車以前所未有的高密度集中亮相，向中高級車市發起一輪輪攻擊。

　　中國汽車工業協會的最新的統計數據顯示，4月，日係轎車共銷售14.99萬輛，佔轎車銷售總量的18.94%，市場佔有率下降明顯，而其他合資品牌呈不同程度增長，其中德係和韓係車增長更為明顯。德係車以銷售17.81萬輛將市場佔有率提升至22.50%。

　　根據蓋世汽車研究院的數據，今年一季度，日係三強的總體銷量增速顯著放緩。其中，雅閣銷量出現下滑，凱美瑞也由去年的低增長轉為顯著下滑12.8%，新天籟雖表現稍好，但也僅實現了7.4%的同比增長。?

　　相對而言，上海通用別克旗下的“新君威+新君越”的雙君組合在中高級車市場佔據了一席之地；德係帕薩特和邁騰也憑藉純正的品牌血統、嚴謹的造車品質、前沿的技術和設計潮流，成為今年中高級車市場一支實力派勁旅。

　　記者日前走訪車市後發現，北京市場上海通用、上海大眾、一汽-大眾等品牌4S店的銷量持續增加。一家上海通用的銷售經理告訴記者，儘管今年北京的汽車市場始終不溫不火，但中高級車的銷售卻一直處於上升態勢，其中新君越已在上海通用的銷售體系中成為新的盈利點。

　　一位廣汽本田的銷售負責人表示，日係車企受零部件供應影響産量大減，供貨量大幅減少，這也導致日係車全係優惠縮水，價格上浮。

　　作為曾經中高級車市場的王者，雅閣、凱美瑞、天籟集體缺貨，價格優惠減少，造成了中高級車市日係車型的真空，這讓其他品牌找到了空隙，趁對手處於減速之際搶佔份額。

　　來自市場終端的數據顯示，4月日係品牌市場縮減明顯。日係品牌汽車庫存平均下降40%-60%，庫存消化量遠超供給量，而各家經銷商的每月配貨量只相當於平時銷量的1/3。在亞運村汽車交易市場最新的銷售排名中，前十位的車型幾乎被德係、美係、韓係車搶佔。此前一直在銷售排行中佔據前列的雅閣、凱美瑞等日係車型被擠出了前十的位置。

　　隨著中高級車的市場份額越來越分散，購置稅優惠等汽車政策的集體退市以及汽車限購、限行等政策在一線城市的陸續執行，業內人士分析，國內車市的消費主流已從小排量經濟型車向中高級車型發力，這無疑將進一步刺激中高級車市的增長。專家預測，不久後中高級車市將出現群雄割據的局面。（記者?藍朝暉）