如按成品油定價機制，國內成品油價上調窗口應在今天再度打開，因為今天距上一輪調價剛好22個工作日，且國際原油價格變化率超過4%。但國內合資、民營加油站卻在大幅促銷，這與中石化、中石油兩大公司高位徘徊的成品油價形成了鮮明對比。業界就此認為，發改委繼續小幅提高成品油價的可能性仍存在，但短期內不會調。

昨天，山東濟南天橋區濟齊路物業管理中心附近加油站的93號汽油掛牌價為6.35元/升，相比當地中石化加油站便宜了0.22元。該加油站負責人告訴記者，這一價格比前期促銷價每升6.42元還要低。

廣東佛山市BP加油站的一位工作人員也表示，其93號汽油的售價為6.34元/升，雖然相比前幾天要貴了幾分錢，但仍要低於當地最高零售價6.61元，且銷量很穩定。江門的一處合資加油站的93號汽油是6.6元/升(當地最高零售價)，但該油站對辦理加油卡的客戶每升優惠0.2元。

上海市靜安區某民營加油站管理層也告訴記者，其93號汽油的掛牌價為每升6.6元，要比附近3公里以內的多個中石化、中石油加油站便宜0.27元/升。

不過，兩大石油巨頭似乎對民營加油站降價的行為並不感冒。除廣西中石油的大面積降價之外，兩大公司在山東、上海、廣東、河南的多個直屬加油站都沒有任何優惠措施。

中石化河南新鄉某加油站的工作人員就説，4月14日政府調價後該油站的93號汽油就提到了6.54元/升，一個月來也沒有接到上級的降價通知。“中石化的各個加油站都沒有調價權力，而是由上級公司通過電子系統來操作。”

一位與中石油合作運營加油站的負責人張先生分析道，現在兩巨頭不願下調零售價有多方面原因，“部分地區的資源確實出現了緊張”。

卓創資訊公司分析師齊玉芹也同意這一觀點。她説，雖然國內的煉油産能增加，且油品供大於求，但近期部分煉廠在檢修。而且，河南、海口分別爆出油品“質量門”事件後，兩大公司都要求嚴格控制外部採購，防止類似事件再發生。如在北京，當地的0號柴油就已連續半個月處於資源緊張的局面。

張先生還告訴記者，目前石油公司還是盼著政府上調成品油價，因此也不願在這個節骨眼上大幅降低成品油零售價，這也是可以理解的。

截至5月12日，布倫特、迪拜及辛塔三地市場國際原油加權均價變化率為4.71%，即今年發改委第二次調價的窗口已打開。

“現在大家都在博弈。國有公司等著政府漲價，民營企業要擴大銷量，因此敢於降價、不斷清貨。”張先生告訴記者。

事實上，這種博弈從批發行情中也能體現。這幾天一些非兩大石油公司直屬的批發商都在以每天每噸降三五十元的幅度對外甩貨。知情人士告訴記者，就在昨天上午，中石油也一度停批汽、柴油。批發商們猜測，中石油可能會降低批發價，因為目前銷量並不算特別理想。但昨天下午批發恢復後，中石油的對外批發報價仍未變，“這種行為可能正説明中石油也是在掙扎。”張先生分析。

國金證券、招商證券的部分分析師也認為，發改委現在對調價可能正在躊躇。下一步，發改委可能會做兩手準備：如果完全按調價機制，那麼可能近期上調汽柴油價。但該做法會遇尷尬。“前段時間，國際原油價從88美元每桶的價格迅疾回落到了75美元/桶附近。如果原油價繼續下挫，那發改委就又可能在6月份下調油價。”國金證券研究員劉波表示，這樣一來，5月又白調了。另一種可能是發改委靜觀原油價格變化。假設油價大跌，變動率就會低於4%，這樣發改委沒必要調價；“另一種情況是在原油價穩定的基礎之上，發改委延後上調國內汽柴油價，但幅度不會太大。”張先生判斷，這種可能性最大。(王佑)