最近幾天的連續高溫讓大家感受到了夏天的來臨，但京城的二手車經銷商們卻因市場的日漸走低而感到陣陣寒意。

“五一”小長假前後，記者在市場調查採訪後發現，最近半個月左右京城二手車市場的買車和賣車均出現了明顯的低潮。不少二手車經紀公司的經營者向記者抱怨，“從北京車展開幕以來，消費者都關注新車消費了，二手車交易一路下滑”。此前在4月前後一度出現的銷售上揚趨勢，在“五一”時戛然而止。

記者調查發現，京城二手車市場不同於其他地區的一個主要特點是， 3年以內的新二手車最受消費者歡迎，成交量也最高。而這些車況較新的二手車價格是直接與新車價格挂鉤的，因此，新車市場供求及車價的變化對二手車市場的影響非常明顯。

正如北京舊機動車交易市場總監王萌所言，“新車市場的變化會直接影響到二手車的交易”。而近期受新車降價促銷、國家存款準備金率提高、油價上調、天氣漸熱等各種因素的影響，二手車銷量出現了明顯的逐步下降現象。與此同時，二手車成交價格也一天天走低。據市場人士預測，5月份後京城二手車市場將出現車型成交量和價格雙降的局面。

?成交價格走低

其實在春節之後，新車市場的供求關係就悄然發生了變化，原來大多數車型供不應求的現象到了4月基本已經不存在。眼下的新車市場是供大於求，甚至不少品牌的經銷商已經開始為如何消化過多的庫存車而頭痛。

新車市場供大於求，讓更多的消費者能在短時間內提到車，其賣出手中二手車的速度也隨之加快，而這直接影響到了二手車市場的供求關係。

“進入4月份以來，新車降價促銷逐漸頻繁起來，這顯然是供求關繫上發生了變化，而二手車也受此影響。眼下二手車市場已經從3月份的‘惜售’，變成了現在的‘惜買’。”花鄉二手車市場一位二手車經營者告訴記者，他一個多月前賣車是“給不上價絕對不出手”，現在則是“有利就趕快放”，且收車也謹慎了許多，就怕一個不慎“砸在了手裏”。

據了解，新車價格的走低將不少原本關注二手車的消費者目光吸引了過去。“特別是那些關注較新二手車的消費者，原本就是因為價格因素而考慮購買二手車。當新車價格下調後，與二手車價格差距縮小，他們自然就傾向於新車了。”一位二手車經銷商告訴記者，他們的在售車大多是在新車沒有大幅降價前收上來的，那時新車價格較高，收二手車的價格自然也不低，“但因為新車降價速度較快，短期內優惠就多了幾千元，無形中就把這些之前收上來的二手車推到了一個尷尬的境地，讓我們措手不及”。該經銷商稱，現在他手中壓著的十幾輛車都是這種情況，“如果新車還繼續降價，估計這批車最後都要賠錢甩賣”。

現在不少二手車經銷商在新車持續降價的壓力下，開始降價甩賣手中的存貨。記者調查發現，二手車市場上成交價在5萬元以內的車型，近期價格普遍下跌了500元左右；成交價在10萬元左右的車型下跌幅度更大，在1000元到1500元之間。而這已經接近了二手車經銷商們的盈利點，也就是説，如果再降下去就是賠錢賣了。

一位二手車經銷商告訴記者，隨著二手車成交價格的持續走低，眼下二手車經銷商更願意收一些保值率高、脫手快的車型，像奧迪A6L、寶來、廣州本田雅閣、上海通用別克凱越、北京現代伊蘭特、奇瑞、福特福克斯等。

庫存持續增加

雖然價格不斷下調，二手車的銷售量卻沒有隨之上升。“買車的消費者就那麼多，新車一降價，吸引過去大半，剩下看二手車的自然就少了。”中聯二手車市場一位經銷商告訴記者，雖然他不斷讓利，但“買賬”的消費者卻一天比一天少。兩個月前他每週輕輕鬆鬆就能賣出十幾輛車，現在成交量卻是平均一天不足一輛，價格還要“一折再折”。

隨著銷量下降，銷售週期的延長，二手車經銷商們的庫存量明顯增加。面對庫存的增加，不少心急的二手車經銷商們已經開始對所收車型加以限制。“實在不能再收了，市場現在放車的位置都很少，本來就賺不到錢，還要冒佔用大量資金的風險，一旦存放時間過長，就難免要虧本賣車了。”一位二手車經銷商這樣對記者説。

與新車經銷商相比，二手車經銷商們的“底子”要薄很多。在庫存的壓力下，本來資金實力就有限的二手車經銷商們，眼下無奈地放緩了收車的速度。記者走訪多家二手車經銷商後發現，現在大家收車較比前兩個月謹慎了許多，“現在只有那種容易出手，且車主肯低價賣的車，我才會考慮收”。一位以經營中級二手車為主的經銷商告訴記者，與其收上來那些“沒底”的車讓自己提心吊膽，不如少收幾輛，先清清積壓的庫存再説。

事實上，不少經銷商向記者反映，2009年1.6L以下新車購置稅減免以及以舊換新政策的具體實施，在一定程度上的確促進了二手車交易的發展。在經歷了去年的大好形勢後，二手車經銷商們在今年年初時普遍有著較樂觀的預測。那時不少經銷商認為，只要新車銷售情況保持“正常”，2010年北京地區的二手車交易就會繼續呈增長態勢。所以大家也沒有過多地考慮過庫存情況，“畢竟那時候幾乎是收一輛車馬上就賣一輛，幾乎家家的車都是供不應求，只怕收不到，不愁賣不出”。一位二手車經銷商現在向記者回憶元旦前後的“風光日子”時，仍唏噓不已。

但現實並沒有大家預期的那樣好，二手車市場僅在今年一季度延續了去年的高增長，且勢頭也不是很猛。到了4月份，二手車交易量開始出現明顯的下滑。這種情況可以説完全出乎二手車經銷商們的預料，也因此導致了不少從年初就開始囤貨的經銷商手中積壓了大量的庫存車。

“按現在的銷售速度來看，市場內的庫存車很難在一個月內清理出去。而隨著六七月份常規銷售淡季的來臨，車越積壓越賣不出好價錢。”一位二手車經紀公司的工作人員對記者坦言，未來一段時間裏，必然會有不少二手車經銷商因為要甩賣庫存車回流資金而賠錢。

淘車機會來臨

對於二手車市場的走勢，市場人士及二手車經銷商們的判斷幾乎是一致的，大家普遍認為接下來一段時間內車價將會持續走低。“淡季已經提前來臨，5月的行情如果沒有什麼起色的話，大多數車型的成交價格將會下降。加上現在新車的銷售速度已經放緩了，二手車交易相應的也會變淡。”王萌這樣對記者説。

隨著夏季的來臨，不少經銷商們表示，天氣也是制約二手車交易的一大因素，“不是天氣炎熱就是下雨，真正來二手車市買車的消費者會越來越少”。不少經銷商這樣對記者説。

此外，記者了解到，為了減少庫存，增加資金週轉，眼下不少二手車經銷商都已經考慮降價拼命出貨。“不過，這或許對有購買二手車計劃的消費者而言是個好消息。”一位市場人士建議，有購買二手車計劃的消費者不妨近期多逛逛二手車市場，對心儀的車型密切關注，抓住合適的機會出手。

花鄉二手車市場的一位管理人員也告訴記者，按照歷年來的慣例，進入六七月份，二手車成交價普遍會出現下跌，消費者在那時買車更划算一些。不過，“由於眼下新車市場的波動較大，所以誰也不敢説什麼時候才是二手車成交價的最低點，所以建議消費者還是多觀望，覺得‘差不多’就可以出手了”。

該管理人員告訴記者，一般來講，二手車的利潤率在5%左右，“消費者盯住一輛車後，只要經銷商能讓出車價3%左右的利潤，就完全可以出手，因為這個價格基本就是經銷商的底價了”。最近一段時間，不少二手車經銷商開始“觸底甩賣”。

因為最近一段時間新車的價格波動較大，所以受影響最大的是那些3年以內的新二手車。記者了解到，5年以上車齡的二手車價格還是相對穩定的，並沒有出現太大的變化。所以準確地説，現在這段時間更適合那些計劃淘新二手車的消費者出手。

想買輛“老”二手車練車的新手，及那些只想選一輛便宜點的二手車代步的朋友則不用著急，未來幾個月會有更多的車型可供選擇。因為，“在處理了手中‘隱患’較大的新二手車後，經銷商們會更傾向收購這類價格較穩定的老二手車”。一位市場人士這樣對記者説。（王萬利 藍朝暉 錢瑜）