隨著中國汽車市場的發展，《汽車産業發展政策》修訂稿將於今年上半年正式推出。其中的重大變化有：2015年，中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場50%的份額，其中自主品牌轎車約佔國內汽車市場40%。此外，大型骨幹汽車企業海外銷量需佔其總銷量的20%。作為“全球第一大汽車市場”的東道主，自主品牌開展了又一輪擴産計劃，以佔領更大市場並獲得更多的政策支持。

　　奇瑞佈局鄂爾多斯

　　5月17日，奇瑞汽車鄂爾多斯項目開工儀式在內蒙古鄂爾多斯市東勝區裝備製造基地舉行。這是奇瑞發展中的又一重大舉措。

　　據介紹，奇瑞汽車鄂爾多斯項目，規劃從零部件起步，逐步開始整車改裝，最終形成年産30萬輛SUV、皮卡、商務車、改裝車的生産能力。據悉，該項目奇瑞及其合作夥伴將分期投入資金最終將達200億元，計劃“十二五”期間完成投資。

　　近年來，依託豐富的資源優勢，鄂爾多斯市實現了跨越式發展，成為內蒙古乃至全國發展最快的城市之一。為實現經濟的多元化和可持續發展，該市推出了“結構轉型　創新建市”的戰略，大力推動非資源産業的發展。由於汽車産業具備的高科技含量、高附加值、産業鏈長及經濟拉動能力強等特點，鄂爾多斯將發展和培育汽車産業作為實現帶動産業結構調整的重中之重。

　　自2009年開始，奇瑞汽車就為新一輪發展加緊佈局，目前正在建設的大連基地主要以乘用車為主，覆蓋東北區域和承擔海外銷售的任務；開封項目主要以微車和輕型貨車為主，立足中原，輻射全國；鄂爾多斯所在的西部地區是SUV、皮卡等車型的最重要市場，佔有全國20%以上的市場份額。因此，選擇鄂爾多斯建立SUV、皮卡、商務車項目是奇瑞市場發展的需要。?

　　業內專家指出，隨著中國經濟高速增長，中國已成為全球最重要的汽車市場，世界汽車行業巨頭正加速將戰略重心向中國轉移，國內汽車産業呈現出前所未有的激烈競爭態勢。以奇瑞為代表的自主品牌企業也在抓住這個機遇，從高端品牌和産品、到基地和市場進行全面佈局，為做大做強打基礎。

　　長城30萬輛産能落戶天津

　　5月20日,“長城汽車天津30萬輛乘用車項目”簽字儀式在天津開發區舉行。按照協議，長城將在天津建設30萬輛整車的衝壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗等相關配套設施，生産的産品為B級轎車和高端SUV等乘用車，計劃總投資42億元，將於2013年開始建設，2015年建成投産。

　　據悉，新增30萬輛乘用車的項目將與去年2月在天津經濟技術開發區開建的“長城汽車50萬輛整車及配套零部件生産基地”項目融為一體，明年長城汽車天津基地一期産能達到30萬輛，2012年二期基地再擴展30萬輛産能。到2015年，長城天津基地整車産能將達到100萬至120萬輛。屆時，加上保定生産基地，長城汽車將達到産能200萬輛、銷量180萬輛的跨越式發展。

　　長城汽車董事長魏建軍在新增項目簽約儀式上表示，之所以選擇在天津開發區投入鉅資，主要原因是經過多年發展，天津開發區已經成為經濟效益好、投資回報率高、國內外公司競相入住的開放性新區，地理位置優越，長城入駐天津以來，雙方合作愉快，項目進展順利。另外，目前長城汽車處於快速大發展時期，要抓住機遇、借勢發展，利用天津科技人才密集，産業基礎雄厚的優勢壯大民族自主品牌，進一步提高公司的國際競爭力，實現長城國際化戰略目標。這對長城汽車和天津開發區來説都是一個雙贏的選擇。

　　長城汽車現有整車産能50萬輛，目前産品已出口到全球100多個國家和地區，連續多年保持了中國汽車出口數量、出口額第一。在産能規劃上，長城未來5年將在天津、保定新增産能150萬輛。2010年，産能達到50萬輛，銷量目標40萬輛，2013年産能160萬輛，銷量130萬輛，預計2015年産能達到200萬輛，銷量目標180萬輛。

　　吉利蘭州百億汽車城開工

　　5月21日，吉利蘭州生産基地擴能改造暨六家配套企業入駐項目開工，預計將於2012年底前完工。未來3年，吉利蘭州生産基地將被打造成輻射整個西北地區的集轎車整車製造、零部件配套與汽車工程科研于一體、産值超百億的現代化汽車産業基地，也將成為向歐亞大陸橋沿橋國家和地區出口的戰略基地。其規模效應將從目前的50億元倍增到100億元。

　　今年1月15日，蘭州市政府和吉利公司簽訂了擴能改造項目協議。根據雙方簽訂的合作模式，吉利將在蘭州建設年産10萬輛自由艦、全球鷹（自由艦改進型）轎車擴能改造及新建年産2萬輛帝豪轎車SKD生産線項目。同時，吉利集團將引進和培育20至30家主要零部件配套工程企業。

　　該項目的啟動和建成還將帶動蘭州産業升級和産業換代，以吉利汽車蘭州生産基地為核心的空港循環經濟産業園將成為産業鏈總産值超百億元的西北最大的汽車産業集群。

　　長安景德鎮新基地産能50萬輛

　　5月12日，中國長安汽車集團與景德鎮市政府簽署了戰略合作框架協議。長安汽車集團將在景德鎮洪源鎮新建佔地面積達1.5萬畝的汽車工業基地，今年7月1日動工，初步規劃年産整車50萬輛，發動機30萬台。據透露，該基地未來只生産昌河品牌和長安品牌汽車。長安將把2個平臺、4個車型放到該産業基地。所産車型包括轎車、跨界車、微型客車，新基地投産後將加速昌河汽車以及長安汽車集團的發展。

　　瘋狂擴産背後的爭奪

　　業內人士分析認為，自主品牌瘋狂擴産的背後實際上是對未來發展空間的爭奪。

　　在自主品牌中，到2012年規劃産能在百萬輛規模的企業有比亞迪、吉利、奇瑞、華晨、江淮。《汽車産業發展政策》修訂稿可能即將明確：“産銷規模佔市場份額90%以上的汽車企業集團數量將由目前的14家減少到10家以內”。顯然，如果無法在短期內快速提升銷量，未來很可能將面臨被吞併的命運。在“自主品牌轎車約佔國內汽車市場40%”目標指導下，銷量高的自主品牌必將獲得更多的政策支持。但也有業內專家對自主品牌的擴産提出了擔憂，認為在尋求更大發展空間的同時，自主車企還要防止産能過剩導致的窘狀。（孫金鳳）