公交車是否裝探頭，最好的辦法莫過於讓大家拿主意。畢竟，裝探頭的目的終歸是為了維護公眾利益。

北京市交管局相關負責人日前表示，鋻於目前北京機動車違法佔用公交車道、應急車道問題十分突出，嚴重影響公交車輛的正常運行等，交管局擬在4條大街、13條重點線路的公交車上，安裝違法監測設備，拍攝社會車輛佔用公交車道的行為，“發現一起、處罰一起，確保公交優先。”

交管局的良苦用心，大家都能理解，但裝探頭是否能真的整治違法佔道，探頭是否只限于針對違法佔道，探頭的使用由什麼部門監督，一旦侵權上哪討説法，這些都是很現實的問題。畢竟，誰也不喜歡總被某雙隱藏的眼睛盯著，公共場合下同樣存在私人隱私。

那麼，能兩全其美嗎？

在加拿大，許多城市的公交車也裝了攝像頭或探頭，但在提出安裝計劃時，同樣引起激烈爭論，爭論雙方的焦點同樣圍繞著“公共利益”和“個人隱私”展開，互不相讓。最終，是否實行在許多城市舉行了聽證會，讓市民自己決定要不要安裝探頭。

聽證會的結果因城、因時而異，有些城市通過了，有些則被否決；有的一開始通過，後又在市民呼籲下拆除；有的是一開始遭反對未安裝，後又因市民改變態度裝上。在這些城市的公交系統安攝像頭、探頭，目的是監控車廂內可能出現的犯罪行為，市民態度的變化，取決於公交車治安情況的變化。

和只覆蓋車內的加拿大公交車的探頭計劃相比，北京市的探頭管得更寬———拍攝的對像是街道，爭議自然也會更大，而且各方都有道理，輕易否決任何一方的意見，都失之草率、偏頗，最好的辦法莫過於讓大家拿主意。畢竟，裝探頭的目的是打擊違法佔道，終歸為了維護公眾利益。

現在，北京的一些公交車已裝了攝像頭，可見在徵求民意方面，有點“起晚了”。不過，補救還來得及。因為此次交管局的計劃，涉及更多線路、區域和車輛，在實施前多聽公眾的意見，終歸是件好事。陶短房（學者）