國際油價進入5月，自3日創下86.19美元/桶高點後一路暴跌，截至昨晚8時，已跌到68.16美元/桶，單日跌幅達到2.45%，與上月國內油價調整時的基準價79.62美元/桶相比，跌幅超過13%。按照國內成品油22個工作日平均價格逢4%波動調價機制，一週前就達到了標準，為何國內成品油至今仍然遲遲“按兵不動”？近期油價是否會突然降價？記者就有關問題進行了調查。

一週前就達到調價標準

據東方油氣網測算，早在5月14日，中國國內成品油調價所依據的三地原油22個工作日移動平均價格約為72美元/桶，和上次調價時的基準價79美元相比，恰好相當於正向4%的水平。

卓創資訊分析師陳晴認為，近期國際油價已經跌至2月初的水平，為三個月來的最低價，但是國內成品油價格卻一直居高不下。陳晴説：“目前國內柴油均價較2月初高出近600元/噸，汽油均價較2月初高出1200元/噸之多。”從往年數據分析看，柴油基本面差異價格約在200~300元/噸，目前柴油價格至少還有300元/噸的泡沫空間。

萬聯證券分析師王橋分析這次油價暴跌原因時認為，此次國際油價快速下滑主要因素是美元走強。希臘債務危機導致歐元兌美元連創新低的同時，美元指數也在高位上不斷地刷新，目前美元指數已創下87.45的兩年高位。此外，歐美股市連續暴跌、投資者對歐洲經濟的擔心也是油價快速下滑的重要因素。

網友期盼不要跟漲不跟跌

“現在油價太貴了，都不敢開汽車去上班”，在外企工作的朱先生告訴記者，“現在97號汽油每升要7.36元，93號汽油要6.8元，動一動車就意味著幾十元的開支”。聽到國際油價暴跌的消息，朱先生盼望國內油價能夠儘快下調。

很多網友認為，我國成品油定價機制不能變成跟漲不跟跌。在新浪網的跟帖統計中，有關油價的發言位居前列。一位網友這樣説，“國際油價漲的時候，中石化中石油加價比劉翔還快，等到國際油價暴跌的時候，他們的反應卻是加價推遲。”一位新浪手機用戶批評説，“企業只顧自己的業績飆升，而忘記了社會責任。”

上海一著名網站對此專門撰文提出質疑，“以往漲價的理由,聽得最多的是與‘國際接軌’,‘國際接軌’似乎成了漲價的公式照搬照套。不管企業的利潤有多大,不管需不需要漲價,打上了這一旗號都毫無商量，一概上漲。當然國際油價上漲，此種接軌似乎還説得過去，可是國際油價下跌的時候，‘國際接軌’卻不知跑到哪去了，此時更多的是‘部門接軌’、‘自我設軌’。”

藉口虧損理由不成立

為何中石油、中石化兩巨頭油價不下調？卓創資訊分析師陳晴分析稱，兩大公司和地方煉廠批發價堅挺不下的主要藉口是資源偏緊和虧損嚴重。陳晴介紹，目前市場上中石化的汽柴批發價格已經接近甚至低於中石化的大區調撥價，瀕臨虧損。

但是對於兩大巨頭“虧損嚴重”的説法，記者查閱了兩巨頭2010年一季度報告，報告顯示中石化首季凈利潤同比大漲40%，而中石油首季利潤更是同比暴漲72.7%，中石油在港交所發佈的報告中專門提到營業收入大增的原因就是“主要産品銷售價格上漲及銷量的增加”。可見，油價與國際接軌使兩巨頭利潤明顯暴增，虧損藉口不成立。

可能“拖時間不拖價格”

對於此次國際油價暴跌國內油價至今按兵不動，專家們分析認為這很可能是拖時間但不會拖價格。

“從以往經歷看，每逢調價條件滿足時，發改委從未因其他原因停調過一次，這次也不會特殊。”東方油氣網首席經濟學家鐘健認為，拖時間的可能性比較大，上次調價也是推遲了5天才正式出臺的。另有分析人士認為，上一次油價的上調幅度超過了預期，所以這次調價幅度可能比較大。4月13日22個工作日原油平均價格為79.62美元/桶，較去年調價的基準數上漲了6.3%。如果按此比例測算，則國內對應的成品油調價幅度應當是約為280元/噸，而實際上調了320元/噸。王橋也預測本次下調的幅度將比較大。

雖然國內油價還沒有正式調價，但據監測，近期華北、華東、華南等地區汽柴價格已經開始回落，下滑幅度在100元/噸左右，部分地區下滑幅度甚至更大。