據海外媒體5月18日報道 新改組的薩博汽車公司打算攜手即將宣佈的分銷合作夥伴，于10月1日進軍蓬勃發展的中國汽車市場，並且與其在未來的三年內每年至少創造5,000輛的銷量。

“如果一切順利，或許以我們現有的産品，可以達到1萬輛的銷量。” 公司銷售執行董事阿德里安-霍爾馬克表示。中國只是短期內薩博計劃進入的新市場之一。這家世爵汽車新近從通用汽車公司以4億美元的價格購進的品牌還計劃在加拿大和日本重新展開業務，並且未來數月在澳大利亞、俄羅斯、巴西，也許還包括印度展開銷售。

然而，第一季度的銷量就達到461萬台的中國，銷量幾乎兩倍于美國，無疑是其中最有潛力的。

霍爾馬克承認創建品牌意識將是薩博面臨的最大挑戰。在破産迫使它放棄薩博之前，通用汽車公司的統一分銷網絡較為狹窄，薩博幾乎沒有汽車銷量。

然而，霍爾馬克同時也表示，其他品牌的經驗均表明，品牌聲譽是可以迅速建立起來的，“哪怕品牌意識較為薄弱，那裏白手起家，如果你有一個清晰的産品定位，明確品牌定位，主要的目標市場。算起來只有約30個品牌覆蓋了70％的奢華車細分市場，我們可以做到這一點。”

霍爾馬克了解中國相關情況的第一手資料。在3月份加入薩博之前，他在德國大眾汽車亞洲公司擔任執行董事，同時監督賓利汽車有限公司公司在該地區的引進工作。

他認為大眾在中國的品牌意識較為落後。大眾去年通過在中國的合資企業上海汽車工業集團、一汽集團總共銷售了970,000輛汽車和卡車，另外單獨銷售了13,000輛。“如果大眾可以在沒有品牌意識，沒有上海汽車工業集團、一汽集團幫助的情況下做出13,000輛的銷售業績，那麼這意味著任何人都可以進入中國市場。”

與此同時，賓利引進到中國的車型是價格最為昂貴的，甚至比勞斯萊斯還要昂貴。

“他們不知道賓利或勞斯萊斯哪個更高級，因此我們也可以將我們的車型定位在這之上，”他回憶説， “我們可以生産價值100萬美元的汽車。”

因此，我們得到了薩博，擯棄它從前的定位，然後從頭開始，在未來的五到六年之內至少可以在中國完全全球銷量的10％。”

霍爾馬克補充表示薩博也有吸引中國消費者的獨特産品。薩博是豪華轎車，深受富裕買家的歡迎，9-5車型幾乎與中國消費者對大型轎車的口味完全吻合。

提及汽車的尺寸，他宣稱明年面世的5座9 - 4X車型堪稱“完美的跨界越野車”。另外，薩博的所有發動機的排量都剛好在中國昂貴的發動機排量稅門檻之下。

“所以對我們來説，無論是有意設計還是偶然的機會，無論是車輛的尺寸還是在動力方面，我們均處於有利位置。”

“薩博的車型簡直可以説是為中國市場量身定做的。再加上我對中國市場的激情和不多的經驗，唯一可能存在的只是過度進取的問題，”他補充道， “不要分心，找到合適的合作夥伴，得到後方的支持，然後就可以勇往直前。”

儘管對新興市場的野心不斷膨脹，薩博也證實了將繼續忠於美國市場。美國市場仍舊是薩博全球市場中最重要的部分，霍爾馬克也認為，如果薩博近幾年可以奪回3%的市場份額，盈利就不成問題。

根據這家汽車製造商的統計數據，在美國，大約150萬人擁有薩博，大約有450萬人在車庫裏面放著一輛薩博。

然而，打折促銷將不會是計劃的一部分。相反地，薩博打算提高價格，以便於重新贏回那些檔次提高了的消費者。

回顧起對於9-3s199美元1個月的租約，霍爾馬克表示，“我們的車型都是消費者很容易負擔得起的，我們不得不打折以便於維持銷量。”“其實，市場在進步。看看寶馬、奧迪和奔馳，他們的在業務增長。雷克薩斯在增長。他們並不便宜。他們較為昂貴，因此增長也在我們之上。”

“因此，通過産品和價格的調整，我們可以重新積極參與到這一市場中來。”

相關的數據證實了在豪華車細分市場已經從2005年的7.6％增至 2008年的7.8％。但是，經濟衰退遏制這種勢頭，只有頂尖豪華車市場從2009年的0.37％的增長到了至2010年至今的0.44％。

薩博主管阿克-約翰遜表示，憑藉現金和歐洲投資銀行支持其業務的貸款，薩博將繼續發展通過。

不過，他預計該公司將於2011年年底達到盈虧平衡，並在2012年實現盈利。如果薩博每年最終可以達到80,000-85,000輛的銷量，則可以盈利。

瓊森預測薩博在2010年將生産50,000輛汽車，2011年達到10萬。今年早些時候通用汽車公司提出重組薩博之時，薩博經歷了7周的關閉，全球市場上只有6000輛發售。通常庫存輛起碼應該保持在20000輛左右。

約翰遜表示，産量在6月1日將達到每天28輛，“我們重新回到了正軌，我們又重新生産汽車了，然而它仍將是一個艱難的起點。”

瓊森還希望今年能夠增加350個小時工和全職工人。

薩博在未來幾週內將推出的9-5車型是其13年第一款重新設計的大型轎車，加上明年將發佈的9-4X，以及在2012年上市的中型運動轎車9-3可能將決定這家汽車製造商的命運。

薩博正在全力發展的新車型，但約翰遜同時也表示，薩博車型需要“更薩博”。

約翰遜也承認，世爵創始人兼首席執行官維克多穆勒敦促薩博迅速全力發展一款全新的小型車，但目前資金還沒有到位。

“我們目前想要做的事情有很多，首要的就是發展一款小型車，這對於來説將是一個巨大的項目。”

瓊森還透露正在討論薩博向其他汽車製造商提供有關技術和零配件事宜，與其同時薩博也正在考慮向除通用汽車公司外的汽車製造商在收購替代推進技術。（雅龍）