從項目成立之初的高調，到隨即兩個月的沉寂。迷霧般的廣汽菲亞特項目終於掀開了薄紗的一角。

據最新消息顯示，成立於今年3月9日的合資公司廣汽菲亞特目前已經明確了産品規劃，首款代號為FiatC-Medium的車型將於2012年投産。菲亞特（中國）的鄭曉俐女士介紹，廣汽菲亞特首次投産的車型C-Medium，並不完全是之前外界所披露的領雅，而是一款較接近領雅車型的全新産品。“‘C-Medium’只是目前內部的一個車型代號，具體的名稱現在還沒有確定。”

據了解，廣汽菲亞特還將在此後五年內投放五款新車型。但對於未來具體的産品目錄，鄭曉俐女士並沒有透露，她表示，合資公司目前還在進一步細化公司的五年産品規劃。業界猜測，這個規劃中，可能將包括克萊斯勒的産品。

克萊斯勒或加入廣菲項目

近日有關克萊斯勒將加入廣汽菲亞特項目的傳聞愈演愈烈。今年4月21日，在菲亞特汽車都靈總部，菲亞特-克萊斯勒聯盟的CEO馬爾喬內做了超過5個小時的漫長演講，內容關於菲亞特未來5年的詳細規劃，包括具體車型的生産地點和數量，以及與克萊斯勒品牌的融合。

馬爾喬內在都靈發佈會上重新定義了俄羅斯、中國以及印度市場在菲亞特的分量，稱到2014年，三地工廠將生産出28萬輛、30萬輛和13萬輛汽車。這是馬爾喬內第一次鄭重地在中長期發展規劃中提及中國市場。到2014年，菲亞特在華産能計劃將達到30萬輛，而廣汽菲亞特項目的計劃産能只有22萬輛，數字上的缺口恐怕是傳聞緣起的根本。

此外，還有消息稱已經進入施工階段的廣汽菲亞特項目甚至有可能因為産品引進問題而重新開始談判。該消息援引某廣汽菲亞特項目內部人員的話稱，“廣汽菲亞特項目正在重新談判。目前，我們很難改變50：50的股比，但一定要爭取到更有競爭力的産品，這一點是我們談判的重點。”

而更有競爭力的産品被業界猜測來自克萊斯勒。對此，鄭曉俐女士表示，與克萊斯勒之間的問題，屬於廣汽菲亞特項目管理層之間探討的範疇，她不方便回答。

克萊斯勒（中國）的張慶濤女士也表示，目前還沒有任何關於克萊斯勒可能加入廣汽菲亞特項目的消息，克萊斯勒恢複國産的進程，會按照馬爾喬內此前的計劃，在3~4年內爭取實現Jeep車型的國産。

菲亞特（中國）還表示，廣汽集團與菲亞特集團雙方之間的商務談判已于2009年11月份結束，廣菲合資企業於今年3月9日已成立，目前項目已開始施工階段。各項工作按計劃推進，4月底衝焊車間開工，合資公司渠道建設、國産化工作等也如期展開。

但據接近廣汽菲亞特項目的相關人士透露，克萊斯勒加入該項目現在已經基本確定了。

網絡建設將是工作重點

菲亞特（中國）官方網站顯示，目前全國共有22家菲亞特經銷商經營進口菲亞特車型。但對於廣汽菲亞特項目來説，要支撐未來30萬輛的産能，這個數量是肯定不夠的。並且在這22家經銷商中，有多少願意留下來成為合資企業的經銷商，目前還不得而知。

在曾經與南汽的合作項目中，菲亞特的撤離讓不少合作夥伴心灰意冷。

對於廣汽菲亞特未來的經銷商網絡，鄭曉俐女士並不願意多談，她表示，從合資公司成立到現在才兩個月時間，一切工作都還在進展之中。

而關於此前菲亞特在國內經銷商的去留問題，鄭曉俐女士再次強調，“合資公司和經銷商之間是一個雙向選擇的過程。當然，此前的菲亞特經銷商，只要符合合資企業銷售網絡的構建標準，就會有一定的優先權。”? （伍雨石）