為了遏製成品油市場下跌勢頭，中石油、中石化兩大巨頭醞釀適度提價。記者今天獲悉，4日，紐約市場國際油價暴跌4%，至每桶83美元之下。分析師認為，國際油價的大幅下滑或將在短時間內暫緩主營推價勢頭，但不斷上漲的三地原油變化率仍不斷加重兩大主營的提價意願，受此影響，成品油價格或再度上調。

卓創資訊分析師劉鋒介紹，近期國內成品油市場仍舊陷在調價之後的疲態之中，提價是支撐市場走高的最為直接的因素。最新消息顯示，兩大巨頭醞釀再次提價，華南、華東、沿江等地區已于4月29日接到口頭消息。受此影響，近期國內成品油市場價格有望出現反彈。

相關信息顯示，五一期間，汽車出行率的大幅攀升也帶動國內汽油的整體消耗。由於出貨良好及對後市的看好，五一假期內，僅山東地煉方面90號與93號汽油就有80-100元/噸上漲幅度，且當前山東地煉常減壓整體開工率不高，主營單位的推價托高了山東地煉汽油價格。4日，國際油價大幅下滑，但汽柴油價格卻推高。據悉，5月4日，北京93號汽油每噸上漲200元，山東上漲250元；湖南、湖北柴油每噸上漲100元。

記者了解到，發改委4月14日上調國內成品油最高零售限價之後，短短幾天之後用以作為調價參考的三地原油變化率便突破了+4%，從而再次引發了國內市場調價的預期，這也為兩大巨頭提價提供了足夠的空間。卓創資訊分析師李倩分析，雖然4日國際油價大幅下滑，短期來看，或將在短時間內暫緩主營推價的勢頭，但是不斷上漲的三地原油變化率仍在不斷加重兩大主營的推價意願，預計後期成品油市場主營價格仍以穩中上漲為主。

此外，不斷震蕩的國際油價，國內成品油零售價格的調與不調等問題也再次將人們的視線引向國內的成品油定價機制。業內人士認為，國內現行成品油定價機制亟待調整。

李倩認為，2009年5月8日開始施行《石油價格管理辦法(試行)》以來，國際油價進入了新一輪的上漲，反映到國內便表現為去年頻繁的發改委調價，體現了現行定價機制的靈活性。但是自去年11月10日價格調整之後，三地原油變化率便由於原油的震蕩遲遲無法到達調價條件，這一輪的計價週期在經過長達五個月的拖延後宣告結束。而後，便出現了目前調價僅過去8天，三地原油變化率便滿足調價條件的情況。分析近期國際油價走勢，倘若按照目前的走勢繼續高位震蕩，此輪計價週期期滿之後發改委按時調價，那麼預計在很短時間內，三地原油變化率會很快突破+4%。但如果按照國際油價來看，2007年國際油價在85美元/桶的時候，以華南為例，0號柴油(國Ⅱ)批發價格僅為5455元/噸，目前國際油價也在85美元/桶附近震蕩，0號柴油(國Ⅱ)的售價已經高達6850元/噸。相同的成本得出了不同售價，因此，有理由相信，國內現行的成品油定價機制將要進行新的調整。(記者甄真)