隨著真正零排放的純電動公交車昨日投入運行，成都正式步入“電動時代”。

一幅美好的藍圖正展現在我們面前。根據省電力公司規劃，今年內成都將建成3個充電站、300個充電樁。而在2010~2012年，省電力公司將全面實施成都電動汽車充電設施系統建設，規劃總投資不少於45億元。省電力公司相關人士透露，換電站、充電站等大型充電設施將主要建設在三環路附近，而市區內則以建設小型、便捷的充電樁、立體充電站為主。

未來2~3年內，成都還將大規模推行電動家庭轎車的運營，讓電動汽車駛入尋常百姓家。

安逸！坐了盤純電的16路

10輛純電動公交車昨上路全國首個電動車檢測中心落戶成都

標誌

成都進入新能源汽車時代

昨日，成都市首批投入的10輛純電動公交車正式上路示範運營，這標誌著成都正式進入新能源汽車時代。根據相關規劃，未來3年內，“成都造”電動轎車也將逐步駛入尋常百姓家。

昨日，在國家電網四川電動汽車充電站、成都市電動公交車示範運營啟動暨成都市新能源汽車項目簽約儀式上，5個與我市電動汽車發展相關的新能源汽車項目也正式簽約，總投資近40億元。

此外，上海瑞華集團有限公司與成都經開區簽署的成都瑞華特電動汽車檢測中心項目，將針對全國電動車技術參數、運行指標進行檢測，組建電動車技術庫。

據悉，目前國內還沒有這樣的專業檢測中心，這一研發項目建成後將填補國內空白。

體驗

沒汽油味也沒轟隆聲

首批投放在16路、28路運營的10輛純電動公交車收發班時間與同線路的CNG公交車略有不同，“從早上7點到晚上7點運行，重點參與高峰時段運客任務”，運行站點和同線路公交車站點完全相同。

宋永玲是成都第一輛正式上路運營的純電動公交車———16路純電動公交車的第一個乘客。她説“很新鮮”，一上車就感受到了好處———沒油氣味、也沒轟隆隆的聲音，從啟動和剎車上，她感覺比CNG公交車更平穩。

這個按鈕是通電、這個是監控器、那個是電視的……首輛16路純電動公交車的司機張師傅給同行們介紹著這個“新鮮傢伙”的控制室。其實，對於他來説，這個車的操作系統也有點陌生，“儘管也有‘油門’，但和其他車有些不一樣，不敢深踩，力度小一點就可以開動了”。

充電

插卡充電和電馬兒差不多

記者的切身感受是，簡單，比加油簡單得多。電業部門亦表示，因為充電過程很簡單，待用戶熟悉後將實現自助式充電，有計劃全站只安排一名收費及監控人員。

“操作簡單得不得了，和充電瓶車差不多。”在工作人員示範下，記者感受了插卡充電的便捷。首先，將一張IC充值卡插入電樁的打卡器中，此時充電樁的液晶屏幕顯示出詳細的操作指南，用戶可選擇“快充、慢充、定時、定電量”等多種充電方式。

打開公交車尾部的電池蓋，露出充電接口，接著從充電樁上取下充電電纜，直接接上即可。充電電纜頭部有6個小孔，接上後充電樁會自動檢測電池狀態、電量、種類、好壞等。在點擊“確定”後，充電樁即開始充電。伴隨充電時電樁上亮起的紅燈熄滅，提醒司機充電完成。

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釋惑

六問純電動公交車

1、純電動公交車可減少多少污染？

國家電網四川省電力公司表示，純電動公交車單車年運行期間，與同類型號燃油公交車相比，可減少二氧化碳排放72.265噸。100輛純電動公交運行8年可減少燃油消耗18144噸、二氧化碳排放57812.227噸。而一氧化碳的排放幾乎為零。

2、500伏高壓，如何保障安全？

選擇的鐵酸鋰電池均經過了嚴格的過充過放、短路、跌落、加熱、燃燒、擠壓、針刺等破壞性試驗，確保了安全性。此外，電池組都是安裝在車底板下的，不會與乘客和駕駛員直接接觸，動力高壓電路嚴格按照安全規範設計、製造、裝配，可對乘員和操作者提供有效保護。

3、整車很貴，票價會不會高？

目前運行的純電動公交車票價及刷卡、投幣方式與其他公交車並無區別。純電動公交車試運營顯示，其運行成本和維護成本比傳統公交車分別低25%和20%，所以綜合成本並不高。

4、充電費用會不會比燃氣貴？

由於目前國家還沒有相關規定出臺，所以首批上路示範運行的公交車充電還沒有收取費用，“都是只計算了電量”。而未來，隨著電動汽車的普及，充電站也將像加油站和加氣站那樣多，相應成本也會逐步降低。

5、車輛運行途中沒電怎麼辦？

純電動公交車充足電後可以跑270公里，而一般公交車每天只跑230公里左右，所以不會出現半路沒電的情況。同時，它們都配置了智慧的能量管理系統，“只要電量少於30%，就會自動報警，這時候車還可以跑50公里”。而16路公交線路全長為11.3公里，這就是説，當電量只剩下30%時，公交車還可以跑兩個來回。

6、純電動公交車動力夠不夠？

“成都造”純電動車使用了12個電池組，“重達一噸”，其強大的動力保障了公交車在城市的運行，該車在試運行時顯示，核定75人的電動公交車，實際運力可達120人。通常城市公交車運行速度只有40公里/小時，而該車運行最高時速可達80公里，電壓高達500伏的電池組也保障了車輛的強大扭矩和強大動力。（記者 韓利 吳鳳 實習生 祝迅）