儘管近期市場大幅下跌，但以西藏礦業、多氟多、華芳紡織為代表的新能源汽車鋰電池股逆市上揚，成為弱市中難得的抗跌板塊。而這一切，正與首份行業規劃即將推出有關。

新能源汽車細則5月底出臺

5月6日，中國政府網上刊登了《國務院關於進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》指出，要繼續做好新能源汽車示範推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。

千呼萬喚的行業規劃，至此終於有了明確的出臺時間表。

受此消息影響，新能源汽車鋰電池個股近期表現突出。在4月中旬大盤掉頭向下後，西藏礦業卻逆市上揚，周K線連續三周收陽；上市僅4個交易日的多氟多如今已兩個漲停板；當升科技也在本週止住跌勢，21日更是封死漲停板；至於江蘇國泰、杉杉股份這些老牌鋰電池股，表現都好過大盤，21日漲幅雙雙超過5%。

鋰電池市場發展空間大

新能源汽車市場的正式啟動，對整個産業鏈來講都是發展的大好機會，受益於市場成長的，將會覆蓋整車廠商與零部件廠商。業內研究員表示，綜合當前我國相關企業的發展現狀、産品成熟程度、二級市場股價表現等因素考慮，作為未來車載動力電池主流的鋰離子電池將是較好的投資標的。

長城證券分析師徐超認為，動力鋰電池未來市場空間很大，看好行業的投資機會。

去年，科技部部長萬鋼曾提出我國新能源汽車發展目標——到2012年，國內有10%新生産的汽車將是節能與新能源汽車。中汽協數據顯示，2009年我國汽車産銷量均超過1300萬輛；即使今後不增長，2012年1300萬輛汽車中的新能源汽車也應達到130萬輛規模。中投證券汽車行業研究員李勝茂表示，按每輛新能源混合動力汽車電池成本6萬元，正極材料52公斤、負極材料41公斤、電解液40公斤計算，國內電池廠商將迎來一個總産值600億元的大蛋糕。

不過華創證券分析師王炎學指出，目前國內現狀是，部分電池材料可應用於實際産品，但一些關鍵環節，如電源管理系統，國産廠家技術還不過關。

也有研究員對記者表示，在拿到訂單前相關個股仍然以概念居多。此外從A股市場過往慣例看，這種行業政策發佈後相關個股行情往往會出現“見光死”。而目前外界關心的核心問題，如補貼額度、技術路線等都被媒體報道得較為詳盡，因此他強調，如果細則沒有預期外的內容，投資者需要把握好操作節奏。

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鋰電池廠商大檢閱

從2008年國慶以來，A股對新能源汽車電池股的炒作已進入第三個年頭。各家廠商目前相關業務進展到什麼程度？對此，《每日經濟新聞》記者近期核實了主要公司的最新情況。

A股上市公司中，手握鋰資源的主要是西藏礦業和中信國安。其中西藏礦業擁有全國儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開採權，碳酸鋰儲量豐富。公司在本月7日公告準備進行非公開發行，募資15億元，全部用於鋰礦資源開發。

正極材料方面，目前可用於車載動力電池的主要是錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰。之前市場一直把杉杉股份視作代表，不過《每日經濟新聞》記者了解到，杉杉股份引入日本企業主攻的是三元材料，與我國採用磷酸鐵鋰主流並不一致，因此在上市公司中，主要廠家應該是當升科技。當升科技主要産品是鈷酸鋰，目前廣泛應用在小型鋰電池上。不過公司現在有少量的三元材料和錳酸鋰産能，而磷酸鐵鋰已經完成小試，正在做産業化研製。

動力電池方面則有華芳紡織。公司剛推出的成品供自行車使用，對於新能源汽車用動力電池，公司表示將在三季度投産。此外中炬高新作為廣州省政府在新能源汽車領域的重點扶持企業，主攻方向雖然是鎳氫動力電池，但公司目前在進行鋰離子電池的實驗室研究。（胡玉慧）