不管中國汽車市場的表現多麼令人激動,核心技術上的短板一直是不容回避的事實,尤其是零部件行業中的汽車電子技術。為了打破國外技術限制,實現彎道超車,普華軟體加入新近成立的汽車開放系統架構聯盟（AUTOSAR）,研發成功了專項國産汽車電子基礎軟體平臺。目前，已在上汽榮威、一汽J6及奇瑞汽車上進行了應用測試。

與國內汽車企業認為大力發展新能源汽車能夠回避與國外汽車企業在傳統汽車方面的差距,實現彎道超車一樣,普華軟體認為回避被國外廠商壟斷的OSEK系統,採用新近幾年開始的與OSEK兼容的AUTOSAR標準,能夠縮短與國外廠商數年的技術差距,直接與最新技術接軌。據了解，汽車開放系統架構聯盟（AUTOSAR）是由全球汽車製造商、部件供應商及其他電子、半導體和軟體系統公司聯合建立，各成員保持開發合作夥伴關係。2009年，普華軟體聯合浙江大學、華東計算技術研究所、華東電腦、科銀京城、華東師範大學、湖南大學等代表國內汽車電子頂尖研發機構，結合上汽、一汽、奇瑞、聯創為代表的國內各大整車廠商、零部件廠商，共同承擔國家“核高基”重大專項3-1課題汽車電子“實時嵌入式操作系統及開發環境”的研發任務。

而“核高基”專項國産汽車電子基礎軟體平臺v1.0的正式發佈，不僅填補了國內同類産品的空白，對打破國外的技術限制、滿足汽車電子領域的重大應用需求，以及對我國汽車工業及相關電控行業的發展具有重要的戰略意義。普華軟體預計將於今年下半年發佈接下來3個版本的消息。對於這一軟體平臺的未來商業發展，普華軟體汽車電子總監張曉先表示，在産品正式上市之後，將以許可授權的形式向聯合研發團隊外部公司提供使用，定價將以商用和實驗研究分別不同。

目前,國外新車汽車電子支出平均佔整車價值的26.2%，高端車將近佔40%，而我國汽車電子産品所佔比重剛剛超過10%，中國汽車電子在整車價值中的比例逐年提高。據市場研究機構QF Information Consulting公司數據，中國汽車電子市場正呈現高速膨脹的趨勢，預計2013年將達到3750.5億元，是2009年1864.5億元的2倍左右。