資料圖片：三菱ASX勁炫

三菱汽車在全球汽車市場格局面臨調整的背景下決定放棄此前對中國市場謹慎保守的做法，將轉而採用更為積極的投資策略。三菱內部人士上周向記者透露，這種積極行動除了在進口車上及時導入小型SUV———ASX勁炫之外，還將對身為軟肋的合資方式進行改變。據悉，由於東南汽車和廣汽長豐一時難以改變的現狀，三菱已決定在華尋找一個能把持股比例提升至50%的全新合資夥伴。

放棄增資東南

“目前三菱汽車正在和廣汽，以及廣汽以外的廠家接觸，但三菱理想的目標是組建一家各佔50%的合資公司。”接近三菱決策層的人士告訴記者，日本三菱汽車社長益子修日前已經明確表態，將加速在中國的投資，但前提是必須把三菱在合資公司中的股比增至50%，以增強在華合資公司的控制權，從而實現三菱能夠按照自身意圖對中國市場的車型導入。

根據益子修的規劃，到2015年三菱在華要完成30萬輛銷售。三菱中國銷售公司方面指出，未來三菱進口車將完成其中的20%，而剩下的80%有24萬輛全靠合資公司完成。然而目前三菱在華的合資企業離這個目標相差太遠，益子修於是期望今年年底完成組建新合資公司。三菱高層認為，失敗的合資企業主要原因是三菱在合資公司裏所佔的股份不大。目前三菱在中國有兩家合資夥伴，一家是東南汽車，三菱持股25%，台灣中華汽車和福建汽車集團分別持股25%和50%；另一合資夥伴是去年被廣汽收購的長豐汽車，三菱只持有14.59%的股份。

三菱內部人士表示，一直以來東南汽車都是很有想法也很敢想，極力謀求擴大與三菱的合作，並在此前多次傳聞三菱將進行增資。“如果三菱要在東南佔到50%的話，就必須跟台灣中華汽車説拜拜，這是不可能的。”該高層表示，由於對東南的增資比較困難，三菱目前已經放棄了增資的計劃。

民企進入三菱視野

在放棄東南的同時，外界普遍認為三菱將青睞另外一個合資夥伴廣汽長豐。“而我們不覺得長豐是比較好的合作夥伴”，三菱高層在上周接受記者採訪時直言不諱地説，一直以來三菱方面對長豐的銷售能力非常不滿意。“帕傑羅一年只買3.5萬輛，銷量很不理想。”該高層説，長豐一直以來只注重部隊銷售，而放棄個人用戶的做法令三菱不滿。

“廣汽入主後長豐的改變很大，但離三菱的要求還很遠。”目前，已停止向長豐輸入新車型的三菱汽車開始加大了進口車的力度，同時雙方的商標合作因在上半年已到期，國産的帕傑羅被更名為長豐獵豹。廣汽長豐相關人士告訴記者，雙方目前未有新的合作消息傳出。

雖然對長豐很不滿意，但三菱卻非常認可廣汽。據透露，由於讚賞廣汽發展思路和管理模式，雙方正在積極接觸，但三菱對跟廣汽的合作信心並不大。分析人士認為，在跟菲亞特去年組建合資公司後，目前同樣具備SUV技術優勢的聯盟企業克萊斯勒已經確定落戶廣汽，而三菱方面不願繼續利用長豐平臺的想法使得廣汽至今未給三菱明確表態。

記者了解到，目前兩手準備的三菱正在與多家企業接觸，三菱高層不願透露具體商談企業的名字。“中國的民營企業應該是更符合我們的風格和要求”，在接受記者詢問時，該高層表示欣賞像長城之類的企業。（魏學珍）