這麼多二手車裏竟然沒有一輛捷達

6月17日路考儀開始試運行，駕校、教練、考生都還不太適應。昨天，有駕校反映，為了配合考試車型，駕校考慮換用捷達車作為教練車，但讓他們大為煩惱的是：買不到捷達車。

練了2月桑塔納

考試卻要開捷達

駕校學員李佳亦的路考是這樣失敗的：上坡起步，感覺油門有點兒卡，一緊張，車往後溜了……“這個簡單動作我練習了無數遍，沒想到失敗了，感覺特別遺憾！”昨天下午，她講起本週二的駕照路考經歷，窩了一肚子氣。

李佳亦是在2008年報名參加駕考的，由於工作太忙，去年4月通過了理論之後，一直沒有路考。今年好不容易有了點時間，她就猛練了2個月。7月6日，她和10幾個駕校同學一起去考試，結果只有4人通過。

“大家聊起來，原來都是輸在了不熟悉車型上。駕校教練車全都是桑塔納，車管所考試用的卻是捷達。李佳亦説，成都駕考使用了電子監考儀，考試車輛和訓練車輛又不一致，學員的確感到更困難一些。

眼看著機會已經浪費了一次，李佳亦決定租一輛捷達車來練習，“總比損失了1900元的學費要好些”。

李佳亦學車是在龍泉駕校，學校負責人魏校長説，這兩種車型的差別不小：桑塔納的轉彎直徑是11.8米，捷達只有10.5米；桑塔納車長4.5米，比捷達要長。“新手要通過一兩個月學習，才能熟悉車況上考場。換了車型，更不適應。”

考試通過率下降

駕校想換教練車

魏校長現在最頭疼的，就是教練車的問題了。“車管所上周推出了全面使用捷達車考試，但是成都駕校90%以上都用的是桑塔納。他説，成都駕培市場上的主流車型桑塔納，至少存在了10年之久，而捷達從來沒有進入過這個市場。從價格來看，最低端的桑塔納要6.4萬元，比捷達便宜4000元，“捷達是燒油的，還得再花1萬多改成燒氣的”。

如果不換教練車，駕校的信譽和生意就要受影響。“我們的駕考合格率是名列全市前5名的，現在因為訓練和考試車型不一的問題，合格率從90%暴跌到了不足20%。”

思來想去，魏校長決定按照比例，先購買幾臺捷達車，也好讓學員們熟悉熟悉。但是很快，他的美好願望就變成了煩惱：成都市場上，還買不到捷達做教練車。他去了好幾個4S店，聽到了很多理由，總之就是沒有車可賣，連二手車市場都賣斷貨了，而且價格翻番。

讓魏校長更擔心的是，有個別挂靠車的車主，為了穩定學員，已經購買了二手捷達當作教練車，並且以每小時50~80元的價錢另外收錢。而教練車的安全問題向來是監管重點，這可能存在很大的安全隱患。

4S店整體缺貨

二手市場緊俏

昨天，記者就捷達車的貨源及銷售情況採訪了成都強生、四川華星、置信精典和曙光等數個4S店。大部分4S店都表示，自新捷達車上市以來，特別是最近一段時間，車源比較緊張，就算有4S店到了現貨也很快銷售一空。置信精典的銷售人員説，私人訂車至少要等一個月的時間，如果想提現車要碰運氣。

四川一汽貿易有限責任公司的工作人員表示，他們主要是面向大客戶銷售捷達車，就算有現貨私人也提不到，曾經有駕校和他們聯絡過想購買。

隨後記者到了川陜立交附近的二手車交易一條街，經過詢問，記者發現二手車市面上的捷達車數量非常少，10幾家車店只有1輛現車，老闆説是2002年的，要價4萬元，“已經不算高了，很少有人把捷達車轉手的，現在幾乎看不到。”還有商家説，有不少駕校聯絡過他們，想收購幾輛捷達車，“但都沒買到，一是本來車子就少價格就高，而且國家對於駕校用車是有標準的，不少二手車都超過年限，上不了牌照。” （記者 魏孔明 劉任）