單雙號限行使得廣州交通如“春節”假期一樣順暢。海國/攝

當我們還在隔著長江、黃河看著北京同胞們在限行後的各種喜怒哀樂，想不到這個體驗的機會很快就來到自己身上。本月17～20日開始預演的單雙號限行體驗，有人鼓掌歡迎，也有人惆悵不已，更有的市民面對限行問題只能束手無策。

單雙號限行對廣州來説，也許正是一種新出行生活方式的開啟。試過限行的苦和甜，對於過度依賴私家車的我們，固有的出行觀念改變也許已在悄悄進行之中。少了一半的車上路，交通是否更加順暢，市民出行是否更加便利？在單雙號限行預演中，市民的喜怒哀樂感受也許説明了一切。

讚

喜：車少了，路通了

人群代表：大部分市民

限行期間，大部分市民會因為交通比以往順暢了而倍感喜悅。事實上，不僅是馬路上的車少了一半這麼簡單，限行帶來的最大明顯改變是，路相對暢順了不少。這對於北京市民來説，可謂感觸深刻。記者接觸的一位北京人老張至今力挺北京政府延續限行措施的做法。新浪一份調查顯示，如今北京市民對尾號限行的支持率已經高達90％以上。根據率先實行單雙號限行的北京發佈的數據顯示：限行後，北京市區工作日擁堵持續時間從7小時45分減少為2小時30分，特別是“嚴重擁堵”時間由1小時45分減為0；交通擁堵指數從7.54“中度”，下降到5.15“輕度”。

對於廣州市民來説，限行剛剛開始，而且市內仍有不少地方在修路影響了通行。但是車主老張説，限行期間大部分情況下在馬路上行車的感覺會比以往“舒坦”許多。在非高峰時段，有點過週末或國慶長假時的感覺。“高峰時段的通行速度也會明顯改善了。”

樂：出行花費少了，停車位多了

人群代表：車主

在沒有限行之前，車主李先生愁的是沒私家車位可以用，但體驗了限行後，他有了新的感受——省錢了！而且車位好找了！“以往兩個星期就要加一次油，一個月油費至少得800多元，平均下來每天出行花費得30元左右。限行幾天，我主要依靠公交車和搭同事朋友的車出行，每天費用不超過10元。除此之外，停車難問題也得到了很大的緩解。”他説等大部分亞運工程搞好，到亞運限行期間，路更好走，堵塞更少，他的油費和出行費用支出肯定會更少。

爽：不用跟車“搶位”，空氣好多了

人群代表：行人

“現在上馬路，車少路通，心曠神怡，感覺空氣也好很多了！”陳伯每天都去海珠廣場鍛鍊身體，他感覺現在每天來回，過馬路時都不用跟車搶位了。“以前車多人多，大家都爭先恐後，在沒人管的地方，過馬路都要搶著過，很危險！”很多市民都對路況的明顯改善表示贊同。有市民認為“限行的作用是連環的，現在連路邊亂停放的車輛也少了。這樣馬路通行效率更好了。”

空氣是不是真的好了？來讓我們看看北京市環保部門的測算數據：“限行”期間，每日機動車污染物排放量減少375噸，約佔日常機動車污染物排放量的8%至10%。

以往，在非交通高峰時段，馬路上的車都是絡繹不絕。陳安/攝

彈

愁：擠地鐵、坐公交車、搶的士的人很“洶湧”

人群代表：上班一族

平時公交車、地鐵就是人擠人，單雙號限行一開始，公交車的載客壓力倍增。“上下班都沒位置坐，擠了好幾輛才能擠上去。”崗頂上班的小趙除了怕擠公交車，還怕坐地鐵，因為搭乘地鐵的人群也成倍地增加。

不過，這種現象也許是暫時的。據市交委相關負責人介紹，亞運會期間，廣州市計劃新增800多輛環保公交車，翻新公交車4500輛、出租車9500輛，籌集1600多輛公交車和旅遊大巴以及80輛行李車，還將開通長達22.9公里的BRT快速通道；同時亞運前廣州將有6條地鐵線，合8條線路、全長235.7公里的地鐵線網。

悲：沒辦法考駕照了

人群代表：駕校、學車人

有駕校的教練致電記者訴苦：“我們也是屬於服務行業，上牌時也是特種車輛，可是在不受限行限制的幾種特種車輛裏面，獨獨沒有駕校用的教練車，限行期間的學車和考試都成問題。”有教練表示，如果是平時學員學車還好辦，可以駕校內部調控，但是遇到17日～20日期間要考試就慘了，車輛很難調控，只能改期重新約考。有教練説，現在車管部門表示教練車依然在限行範圍內，如果亞運期間還是限行，到時候只能在那段時間都不安排考試，對此學員意見都很大。

問

疑問：能不能私下拼車？

人群代表：候鳥一族、小區業主

儘管有北京經驗在前，但是機動車限行可謂“牽一髮而動全身”，有市民因為車不能開而發愁，但也在積極地想各種便捷、高效的出行方式。這不，還沒開始限行，前幾個星期番禺雅居樂的幾位年輕人就打起了一起拼車到市中心上班的主意。

“在論壇上發個帖子，召集拼車的業主，規劃好路線，每人給負責提供車輛的業主一點油錢，很經濟方便。”馬小姐説現在住在番禺工作在市中心的“候鳥一族”太多了，限行後互相拼車會比較方便出行。

然而，這種方式卻不被交警部門認可。交管部門相關人士也表示，目前拼車面臨合法化的問題，尤其是發生糾紛後的責任認定問題。同時拼車容易被扣上“非法營運”的帽子，上路有一定的風險。

猜

猜想：放棄買車計劃？

人群代表：準車主

限行會不會影響市民的購車慾望？在賽馬場的4S店內，記者隨機採訪了幾位正在看車的市民，大部分仍然表示：“該買的還是會買，不準備放棄。”但有位在天河上班的周先生説，他以前想買車是因為路太堵，坐公交車太麻煩，打車出行成本也不低。但如果限行的效果好，他將考慮放棄買車計劃。不過，也有人恰恰相反，有市民表示，如果廣州準備長期實施單雙號限行，那可能會考慮多購一輛車備用。

對此，上海大眾廣物店的一位銷售顧問向記者表示，買車的人下半年不會減少，至少在他們手上積累的潛在客戶名單當中，購車計劃變動的比較少，更沒有因限行而退訂的客戶。

新

新出行生活：

規劃出行方案，更有效率地出行

在限行的幾天，有的車主會發現，原來坐公交車、搭乘地鐵一樣方便，還有空調嘆，更能舒舒服服地看城市風景。有些甚至愛上了這種回歸無車的出行日子。

其實，在天河一帶和荔灣等這樣的鬧市和老城區，停車位難找、車多路窄一堵就是半天的“杯具”讓很多車主都心有慼慼焉。在限行之前，就有些車主厭倦了堵塞，給自己安排了“勞逸結合”——週末開車出行，平日不開車的方式更合理地規劃出行方案。“我有車，但是現在到老城區或鬧市中心，基本不開車。”在記者周邊，儘管此次限行只有四天，但一些同事和朋友已經自發實踐“無車出行”。

尾號限行在剛剛出現時，尚是一種被質疑的新鮮事物。但隨著北京在奧運會期間率先吃了螃蟹，隨著時間的推移，也贏得了大部分市民的支持。至今，北京對於限行措施所取得的成效比較滿意。但無疑，對於限行措施，充其量也只是一個短期的、有效的交通擁堵解決方案，長期來看，我們需要更合理更全面的交通管制方案，而作為一名城市人，我們需要更有效率的出行方式。（鄧莉）

相關鏈結：

每天約80萬輛車不能上路

據統計，截至5月20日，廣州市在冊登記的機動車總數約為202萬輛，市公安交警部門初步估計廣州市籍的機動車有40%左右受到限制，屆時每天大約有80萬輛汽車被禁止上路。單雙號限行幾乎把廣州路面行車數量“砍”掉一半。

違章上路嚴格處罰

在安裝機動車號牌識別系統之餘，交警將採用路面民警現場執法與監控設備拍攝違法行為相結合的方式，違規上路的車輛視為“違反禁令標誌指示”，車主將被罰款200元扣3分。

八種車不在限行範圍內

按照通告的規定，幾種專用車輛和保障車輛不受單雙號限制。包括警車、消防車、救護車、工程救險車及執行任務的解放軍和武警部隊車輛；公共汽車、出租車、客運車等車輛；城管、工商、交通、環保執法車輛，氣象監察車輛，郵政及救援、清障專用車輛；校車；運輸保障城市生活必需品，且持有公安機關核發的貨車准許證的車輛；領事館等車輛。

記者觀察：

短期限行可以，長期限行想真D

從上週末開始，廣州開始第一輪亞運限行測試期，作為2010年廣州亞運會的東道主，從廣州目前的交通情況出發，亞運期間實施限行無疑是個非常有效的辦法，相信大多數廣州司機也會持理解並支持的態度。但是，個人認為，限行只是權宜之計，並不是解決廣州城市交通擁堵的良方，如果在亞運過後，限行成為廣州城市交通的常態，那對廣州來説將是個悲劇，東京800萬輛汽車沒有限行，廣州200萬輛汽車卻需要依靠限行來維持城市交通的運轉，不是悲劇是什麼？

上周，廣州有關部門公佈了限行的相關細則和管理辦法，有了北京奧運限行的前車之鑒，廣州本輪的亞運限行測試工作準備得相當充分，不僅限私家車，公務車也在限行範圍之內，體現了公平的意識；對違規車輛是罰200元扣3分，並允許車主在半個小時內將車停放好而不是簡單的拖車了事，體現了人性化的一面；而在限行期間，政府加大地鐵、公交、出租車的運力，更是體現了週到細緻的一面，有了這些方面的考慮，讓廣州司機完全可以在亞運東道主的光環下，忍受幾天的生活工作不便之苦，舍小家，為大家。在這裡，作為一個“新廣州人”，筆者不得不為身為一個廣州人感到自豪和驕傲：和國內其他城市與地方相比，廣州最大的魅力正是政府開放包容的態度和城市精細到家的服務意識，這種開放、包容、服務為先的態度，正是廣州城的最大競爭力。

但是，我們也應該意識到，就算限行對解決廣州的城市交通現狀是個不錯的辦法，但它至少是以犧牲廣州司機的切身利益為前提的，並不是解決廣州城市交通問題的長久之計，另外更重要的一點是：限行是個“速效藥”，它的藥效有多長值得商榷，北京在嘗到奧運限行的甜頭後，將限行定為常態，結果如何？北京的機動車在短短兩年的時間內差不多翻了一番，達到目前的400多萬輛，限行的成果由此落空。

所以，亞運限行可行，並不意味著在亞運結束後廣州要解決城市擁堵靠限行也可行，解決廣州的交通問題，最根本的還是從提升城市交通管理入手，在公共交通、司機交通意識、道路規劃等方面提出立體的解決方案，而不是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，只有這樣，廣州的交通才會有根本的好轉，廣州才可能在國內越來越多的城市面臨交通難、停車難的時代大背景下，提前交出自己優秀的答卷，這樣的答卷，比蓋幾棟標誌性高樓、舉辦幾次世界性大會、引進幾家國際500強企業總部，更值得我們驕傲，更能提升廣州人的自豪感和認同感。 （賀江華）