儘管上半年多數汽車企業並未完成半年産銷計劃，專家也預測下半年全國汽車市場的增長不會超過上半年48%的增幅，但汽車企業依然堅信前低後高的全年銷量走勢。記者採訪後發現，大多數車企將下半年的銷售增長點押在了新車上，相信新車上市所帶來的人氣能夠幫助其完成既定年銷售目標。

進入8月，車企開始進入新車上市的密集期。相關統計顯示，僅8月份各大汽車廠商就發佈了27款新車。新車上市步伐明顯加快。

?新車促進市場升溫

記者日前在車市上走訪時發現，車企借新車搶人氣之爭正在上演。經銷商一致表示，“新車上市肯定會給車市帶來人氣，從而起到拉動銷售的作用”。

亞運村汽車交易市場信息商務部部長郭咏認為，消費者有追新求異的特性，多款新車型的上市對車市的促進作用雖然還未完全顯現，但由於前段時間的降價促銷已經達到了效果，新車將成為旺季銷售中最吸引眼球的關鍵，經銷商的經營信心也將因新車的推出而恢復。

分析人士也認為，廠商頻推新車的行為與消費者關注度的正向呼應，向企業傳遞了中國車市的後市信心。

?供應開始緊張

然而，新車的頻繁上市帶來的也並非全是喜訊。有部分經銷商表示，新車型的上市首先就會給老車型帶來銷售壓力，迫使本已庫存增加的老車型只能繼續加大優惠，清庫為新車的銷售讓路。

此外，有業內人士認為，新車的刺激效果是相對有限的，大多數新車的“分量”還不夠。

值得關注的是，上半年産銷目標完成狀況的不理想，讓多家車企或明或暗地對産能進行了調整。而這些調整，對新車的生産多少會産生一些影響，導致新車上市初的供應不足。據了解，目前幾乎每款新車上市前，宣傳推廣都達到了極致，在沒有批量上市的情況下，廠家大收“期貨訂單”。但到了上市時，消費者真正想要提到車，少則需要等兩三個月，多則等待一年半載。

隨著車市漸旺，不少車型將出現僧多粥少的局面，記者在走訪車市後發現，近期上市的新車型最少都要等到9月底才能交車。與此同時，不少消費者表示，由於新車型缺少樣車，超過50%的訂購者並不了解自己所訂購的産品，這也將影響到消費者的購車熱情。

?提升銷量比重

事實上，新車的密集發佈只是中國車市的一個縮影，反映出國內汽車對全年還剩不到4個月的銷售期衝量的一種迫切心情。“某種意義上説，新車上市數量是車市的晴雨錶。”汽車分析師鐘師認為，今年7、8月推出新車的數量明顯超過以往，這反映了市場競爭的加劇。

值得關注的是，汽車銷量的轉好不僅得益於經銷商的降價促銷力度加大，同時節能減排補貼措施的效果逐漸顯現，也成為汽車廠家為提升補貼車型比重而推出新車的重要因素。

在已推出和即將推出的新車型中，改款和新增不同配置的新車越來越多。“考慮到節能車的補貼範圍，不僅各汽車廠家適應消費者口味及時推新，同時一些廠家也在不斷改進自己的車型，以贏取更多車型獲得補貼的方式提升新車型的競爭力。”郭咏説。

不過，雖然推新車已成為各車企刺激下半年車市的主要手段，但個別合資企業卻並未有推新車的計劃。“企業沒有新車投放，銷量上勢必會受到影響，這對於汽車企業而言也許有著無奈的原因。”一位汽車資深人士這樣説。

業內人士透露，各汽車企業預計都會對其老款的産品和價格有一定升級調整，在缺乏新車的前提下，進行穩定其市場份額的手段。不過，在大家都頻推新車之時，沒有新車型的車企所面臨的尷尬和壓力也是可想而知的。（記者 藍朝暉 王萬利）