根據中國汽車工業協會近日公佈的5月份乘用車企業銷量排名顯示，上汽通用五菱以9.71萬輛位居第一位。但在蟬聯4年國內微車銷量冠軍後，上汽通用五菱也在伺機尋找新的發展突破口。

記者近日從相關部門了解到，今年7月上汽通用五菱將正式對外公佈其乘用車計劃，屆時，樂馳是否將換挂五菱標識銷售及乘用車網絡建設等問題都將明了。

日前，在上汽通用五菱“中國紅行動”暨“博愛行動”3週年儀式上，上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理瀋陽表示，上汽通用五菱旗下的微車將成為通用和上汽進軍印度市場的主力産品，而這些産品將挂雪佛蘭的標識在印度出售。

提升産能 鞏固地位

早在今年4月的北京車展上，瀋陽就曾表示，今年除鞏固國內微車老大的地位外，還將重點推進乘用車領域和海外市場的發展。而要實現這3個目標，提高産能則是亟待解決的基礎性問題。

近期，上汽通用五菱公佈了其對産能的規劃。到2012年下半年，其柳州基地的整車年産能將從現有的59萬輛提升至80萬輛；而隨後啟動的青島基地二期産能擴建工程也將使青島基地的最終産能由現在的30萬輛提升到51萬輛。兩個擴産項目竣工後，將形成南北聯動、靈活調配的佈局，而上汽通用五菱的總産能也將達到131萬輛。

與此同時，總投資43.5億元的乘用車零部件生産項目——柳州河西工業園於今年初開工建設，而近期啟動的柳州發動機工廠二期項目也將在今年底實現87.5萬台的産能。這一切都表明上汽通用五菱已為中級車項目鋪好了前進的道路。

針對目前中級車項目的進展情況，記者近日得到廠家內部消息稱，上汽通用五菱計劃將在7月份發佈自己的乘用車發展規劃。另外，目前也有經銷商表示樂馳車型將會在年內換成上汽通用五菱的自主品牌標識。

但對於這些消息，尚未得到上汽通用五菱的官方肯定，不過可以確認的是，上汽通用五菱對於其乘用車項目已經準備就緒。

進軍海外 搶佔市場

據悉，通用7年前就在印度建立了分公司，至今已有3個工廠和一個研發基地，但受多原因影響發展遲緩。

究其原因，主要是與當地的日本及韓國汽車企業相比，通用汽車的成本和利潤難以達到平衡，多數産品並不適應印度的市場。

據了解，由於印度家轎市場尚處於起步階段，微型車仍是當地的主流，因此上汽通用五菱的微車産品符合當地消費者的需求，而其較為實惠的價格，也能幫助通用與日係、韓係車進行競爭。

去年年底，通用和上汽在印度成立了通用上海汽車香港投資公司。瀋陽表示，由於印度市場和中國有著極大相似性，五菱之光等微車産品也已相對成熟，因此不會再為印度市場專門定制新産品，只會在原有産品的基礎上稍加改動。但上汽通用五菱只是提供産品，並無加入該投資公司的計劃。

據悉，雖然上汽通用五菱的柳州生産基地和青島生産基地都毗鄰港口，擁有極大的出口優勢，但上汽通用五菱的微車産品將在印度依託通用的整車工廠進行組裝，不會採取直接出口的形式。

對此，瀋陽解釋道：“出口是在做貿易，而真正要在一個市場上穩步發展，需要大量的技術與人才，更需要熟悉當地的文化，這條路還很長。”（記者 熊斯思 實習生 王藝霖）