據最新統計，截止到6月底，北京機動車保有量已達到436.4萬輛。北京的汽車消費市場已經日趨成熟，漸漸步入家庭第二輛車時代。在購買了第一輛轎車之後，很多家庭的第二輛車選擇了SUV和MPV車型，使MPV、SUV車型銷量的增長明顯高於整體市場。數據顯示，今年上半年suv上牌量與去年同期相比增長了107%，6月SUV車型所佔市場份額從13.8%上升至14.9%，繼續保持了上升的態勢。由於SUV市場內各車型銷售呈現不同程度的增長，導致SUV市場結構也正在快速發展中悄然發生著變化。

德係首款SUV途觀上市後，終於打破了日韓係SUV一統天下的局面，特別是在中高級城市SUV中，打破了原有的平衡。

據交管局的上牌數據，6月，途觀以580輛的銷量在京城SUV中拔得頭籌，其次是CR-V537輛，逍客535輛。另外銷量超過400的分別是：RAV4 484輛，IX35 458輛，奇駿441輛。

上海大眾有關人士表示，途觀自上市以來一直處於供不應求的狀態，上海大眾歷來非常重視北京市場，正在採取各種措施，調整生産線以提高途觀産能，增加北京地區途觀的供給量，以滿足消費者的需求。北京市場歷來是全國車市的風向標，途觀在北京地區銷售奪冠，對其在全國市場的銷售都會起到促進作用。

目前上海大眾雖然努力在提高途觀的供應量，但目前産能有限，很難再有大的突破，規模大的4S店每月也只有30-40台的供貨量，這與市場的旺盛需求仍然有較大反差。

據調查，消費者最認可途觀的包括以下核心賣點，如秉承了德係車精湛的造車工藝和令人信賴的操控性、安全性，而且添加了許多舒適性配置，包括先進的自動泊車系統、浪漫的全景天窗、便利的AUTO HOLD功能等。另外，比競爭品牌更為豐富的銷售服務網點，也是途觀在北京車市奪冠的法寶。

從上市至今，歷經多次改款，CR-V一直保持供不應求的局面，並且提取現車需要加價或者加做裝飾，成為史上加價最久車。

據了解，CR-V目前每月單店銷售60-70台，現在訂車還需等1-2個月。一般4Ｓ店內每個月都有10台左右的加裝了萬元左右裝飾的現車。這些做好裝飾的車型放在展廳裏，不少消費者急於提車或者省去了買車後加裝裝飾的時間，從而成為“香餑餑”。

據統計，在全國市場，CR-V的月銷量超過1.3萬輛，一直是SUV市場的傳統冠軍。因為在北京市場網點偏少，從而銷量敗給途觀。不過如果途觀有豐富産能，那麼全國市場CR-V和途觀將上演真正的巔峰之戰。

SUV必將有大規模激戰

不容忽視的是日係、韓係仍然是SUV市場的冠軍，特別是東風日産的增速非常快。由於具備逍客和奇駿兩款車型，在大幅促銷後，通過更好的性價比和更加細分的人群，逍客和奇駿的月銷量超過1000台，成為東風日産在京甚至全國貢獻量最大的車型。另外，韓係車採取了群狼戰術，進口的新索蘭托、國産的途勝和1Ｘ35、國産的獅跑和即將上市的SL等六款産品打天下。

德係SUV一直在高端市場領先，在中高級車SUV市場才剛剛發力，後續美係的別克、雪佛蘭、福特等品牌都有SUV力作。另外中係車，包括奇瑞、長城、比亞迪等廠商在戰略中低端SUV市場的同時，也將目光瞄準了利潤更加豐厚的中高級SUV市場。未來，SUV市場的激戰在做大SUV市場份額的同時，也將讓消費者享受更多車型和實惠。（記者 王曉坤）