上汽榮威350信息與智慧化的新概念

價 格：8.97-12.47萬

　　在剛榮威350憑藉協調的外形、充裕的乘坐空間、不錯的做工，以及3G數字化的概念博得了不少消費者的關注，而先期上市的350均採用1.5排量發動機，一共五款車型，覆蓋8.97-12.47萬元區間。

　　車身尺寸上，榮威350擁有4516mm、1783mm、1495mm的長寬高，軸距達到了2650mm，在緊湊級車型中處於前列，也符合其標準A級車的定位。從空間上來講，榮威350這樣的軸距為用戶提供較大的空間並不是難事，而且其採用的縱臂扭轉梁後懸挂結構簡單，佔用空間少，為後排乘客提供了更富裕的乘坐空間。從這個角度來講，作為一款家用車榮威350在空間舒適度方面還是比較適合的。

　　配置方面，榮威350車型配置了隨速助力轉向系統，採用比較經濟的前麥弗遜/後H型扭轉梁式懸挂懸架結構，以及前後碟式剎車。榮威350還採用A級車型中不多見的創新強化型USD(Ultimate Stiffness Design)車身結構，車身剛性領先同級。榮威350的安全性設計是凝聚上汽全球三地研發中心設計師的卓越智慧，以歐洲五星碰撞標準為基準，結合實際交通事故發生的狀況創新研發而成。另外，榮威350還擁有SRS 10功能安全氣囊、 LDC雙助力比制動系統等一系列安全防護配置。

　　榮威350所搭載的1.5L VTi高效能發動機，最大功率輸出為109馬力，最大扭矩為135牛米；這款引擎除了在消費稅上依舊有優惠外，可變氣門正時的加入也使得它更為高效、省油。與之搭配的則是4速multi-mode自動變速器和5速手動SSG手動變速器。

　　銷售行情：近日，編輯在走訪某榮威4S店時了解到，4月23日上市的榮威350已經開始全面接受預訂，展車于4月28日就已經到店。目前店內無現車，預訂提車時間約1-2個月，定金2萬元。

　　奇瑞A3進步加運動的奇瑞車型

　　價 格：8.97-12.47萬

　　雖然奇瑞A3前期的造型設計是由意大利的賓夕法尼亞公司承擔的，但他卻可以稱得上奇瑞汽車第一款完全自主設計的車型，為什麼能這麼説呢？從B00級概念定義到A3級別歸屬，從安全性方面到舒適性方面，從底盤開發到ESP車輛穩定控制系統，無一不體現出A3車型的自主性。

　　整個內飾塑料的材質較其他車型可以説提升一個檔次，但是設計方面缺少一定的想法。音響按鈕近橢圓形，空調旋鈕近圓型，出風口和儲物箱拉手類三角形，這個中控臺顯得很是淩亂真皮座椅上感覺座椅的支撐感不錯，稍微有些偏硬，長途駕駛比較容易疲勞，皮面的質感不錯，車內的味道不算很重，方向盤是多功能的，可以方便的調節CD的音量和收音機的頻道。

　　A3的前懸挂採用此級別小車慣用的麥弗遜式，與其他車不同的是，A3使用了副車架，連接車輪的懸挂並不是直接與車身相連，而是連接于高強度鋼制副車架上，這樣一來，在穩定桿和副車架的共同作用下，就很好的提高了車身的縱向柔性和側傾穩定性，進而提高了車輛的舒適性。而後懸挂則採用的是同級別車型少用的四連桿式懸挂。1.6L ACTECO自主發動機與五速手動變速箱的匹配輸出的動力可以推動接近1.4噸的A3跑到180km/h。其實，A3的發動機與A5的發動機屬於同一系列，此次只是進行了重新調校，最大功率比A5增加了一些，達到了87.5kw/6150rpm，而最大扭矩並沒有變化，依然是147Nm/4300rpm。

　　銷售行情：近日，編輯在某奇瑞4S店了解到，現購買奇瑞A3任意一款車型即可獲贈總價值高達5000元的保險。價值5000元的保險折現後，意味著A3最低價已下探至7萬元以內。

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　　吉利帝豪EC7成長成熟的吉利

　　價 格：7.98-11.18萬元

　　僅從EC718EC718的外觀上，你很難想到這是吉利旗下的車型，從頭到尾硬朗的風格、張弛有度的和諧，讓它具有了與以往吉利車型完全不同的視覺感受，大氣、穩重是對它最貼切的形容。從前臉來看，帝豪EC718帝豪EC718具有中高檔次車型的氣質，飽滿、富有張力。EC718EC718的進氣格柵採用了黑色塑料邊框、搭配鍍鉻飾條裝飾的全新樣式，與以往的吉利車型完全不同，視覺上更為沉穩、美觀，而帝豪品牌的車標則顯得尤為突出，前杠兩側的霧燈旁邊裝有日間行車燈，這在國産車型中確實很少見，看來，廠家已經為帝豪的出口做好了準備。

　　簡潔明快的內飾設計同樣能讓我們滿意。顏色上深下淺的儀錶臺，看起來很是簡潔，雖然應用材質多為塑料，但良好的做工、巧妙的設計令其並沒有很廉價的感覺，內飾的整體水平較吉利的以前車型也有很大幅度的提升。從左側來看，藍色背景燈、白色數字顯示的儀錶清晰、美觀，即使是年輕人也會很喜歡。方向盤為塑膠材質，長時間駕駛後，手心出汗容易導致摩擦力不足而造成手掌打滑。直徑38cm的方向盤有一定的余量，駕駛中避免了駕駛者雙手的緊張程度。從方向盤中央氣囊安裝的縫隙來看，左右有著較為明顯的差異，看來，內飾細節之處的做工仍有可提升的空間。

　　EC718EC718的長、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，基本上是同級別車型的主流尺寸，長前懸、短後懸也是眼下的流行趨勢。除了車門把手的鍍鉻飾條點綴之外，在EC718EC718的側身並沒有運用更多的鍍鉻裝飾，雖然簡單，但給人的感覺沉穩。車頂、腰線和裙部三條具有標誌性的特徵線條銳利、鮮明，增加了車身立面的光影效果，也增加了一絲運動的氣質。EC718EC718搭載了JL4G18發動機，其為直列4缸結構，配有CVVT連續可變氣門正時，提高了燃油經濟性。其最大輸出功率為102千瓦，峰值扭矩則在4200rpm的轉速時可以達到172N.m。在中高轉速區域，EC718EC718有著更為出色的動力表現。此外，經濟耐用也是此款發動機的一大優勢。

　　銷售行情：近日，編輯在某帝豪品牌專營店了解到，帝豪EC7現車為兩款較具性價比的豪華及尊貴型，顏色齊全，有黑色、金色和銀色。該車推出非常不錯的優惠，尊貴型可優惠4千元再送4千元裝璜，另一款豪華型略少，在同樣獲贈4千裝璜的同時現金優惠僅有1千元。

　　一汽奔騰B50大量採用大眾成熟但並不先進的科技

　　價 格：9.88-12.58萬

　　奔騰B50的造型設計也是趕時髦請意大利名師設計，由於與奔騰B70擁有同樣的車身結構，因此奔騰B50的長相看起來與奔騰B70頗有相似之處，這也讓奔騰家族的特徵得以傳承。前臉的設計無疑是最具家族特徵的地方，奔騰B70上的進氣格柵被完美的移植過來，改良後的前大燈也顯得更為精湛。側面的線條與奔騰B70如出一轍，僅尾部受到後懸縮短的影響而變得更為緊湊。尾燈的形狀更像是一面飄揚的紅旗，與奔騰B70的尾燈相比要更具神韻。

　　奔騰B50的中控臺顏色佈局採用的是黑灰雙色，看上去比較沉穩、大氣。奔騰B50採用深淺搭配的內飾設計，上深下淺的色彩搭配並由兩塊深色系的倣木紋裝飾板進行色彩過渡，不僅提升了質感，而且避免了乍眼一看所産生的色彩衝突。而從細節來看，奔騰B50內飾做工和車身接縫處算不上特別嚴謹，自主車型的痕跡還較明顯。

　　奔騰B50採用了DVD+流媒體娛樂的系統，擁有64G的存儲芯片，集成了GPRS通信、移動電視、GPS導航、多媒體播放和車載收音機等功能。雖然採用的並非真正的3G技術，而是類似CDMA手機上網的方式，但對時下的年輕人而言，已經頗具誘惑力了。

　　在動力方面，奔騰B50搭載發動機的最大特點就是低轉高扭，動力輸出平順豐盈，是目前國內適合各種城市工況的成熟可靠、使用成本最低的發動機之一。這臺最大功率101馬力，最大扭矩為145牛米的1.6升發動機源於大眾的四缸汽油發動機，是一款有著近30年國內生産歷史的自然吸氣發動機，一汽-大眾速騰搭載的也是同樣一款發動機，可以説非常成熟，但卻算不上先進。

　　奔騰B50採用的是由日本愛信提供的6速手自一體變速器，就與發動機的匹配而言，這款變速器做得非常不錯，換擋響應及時而且靈敏。另外，奔騰B50採用了馬自達6睿翼的底盤技術，前懸架為雙橫臂式，後懸挂為E型多連桿式，並且配備橫向穩定桿，不僅使整車具備良好的操控性和穩定性，也提高了駕駛及乘坐的舒適性。

　　銷售行情：近日，編輯從某一汽奔騰4S店了解到，現在購買奔騰B50車型可獲贈價值1000元的裝飾禮包。據店內工作人員介紹，目前店內現車充足，顏色齊全，可直接到店內提車。

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　　北京現代伊蘭特悅動性價比極高合資家用車

　　價 格：9.98-11.98萬

　　北京現代悅動是一款性價比不錯的家用轎車，2010款車型搭載了1.6γ節能環保發動機，它採用CVVT連續可變氣門正時技術。數據顯示，該發動機最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4200rpm，比老款α發動機提高了6.8%。動力方面的提升將使得悅動這款曾經獲得過“銷量冠軍”榮譽的經濟型家轎更加符合時代發展的要求。悅動有1.6L和1.8L兩種排量，都帶有CVVT可變正時氣門技術，提供五擋手動和四擋自動變速器。整套動力系統表現相當優異，一起步就有明顯的輕快感，初段扭力十分充分，四擋變速器依然夠用，整個提速過程，動力輸出很平順。

　　悅動在放棄了伊蘭特的雙連桿後懸挂設計而改用扭力梁非獨立式懸挂後，除了可以帶來更大的後排空間外，相對簡易的懸挂適應性也更強了一些。而且由於懸挂整體調校較為硬朗，車身的穩定性和循跡性得到加強。

　　北京現代悅動比上一代有了長足進步，車長增加了17mm，車寬擴充了50mm，軸距也加長了40mm。悅動的後排最大腿部空間達到了890mm，後排寬度達到了1470mm，這在同級競爭對手中絕對是個足以讓人嫉妒的成績。坐進車內，能明顯感到頭部空間和腿部空間較以往更為寬鬆，而且帶邊緣包裹設計的座椅也大大改善了乘坐的舒適度。但後排座椅感覺設計得角度較為平直，長時間乘坐會産生疲勞感。

　　保養方面，北京現代為悅動提供了2年或6萬公里的質保期限。首次保養在車輛行駛5000公里時進行，首保由廠家免費提供。之後的保養週期也是5000公里一次。小保養更換機油機濾的費用為170元左右，大保養更換機油三濾的費用為350元左右，同級車中保養費用較低。

　　銷售行情：近日，編輯從某北京現代4S店了解到，現代悅動近期有部分現車銷售，消費者購車不用等。前段時間悅動在4S店的優惠還不是很明顯，經銷商主要是贈送一定價值的裝飾禮包。不過最近購車編輯獲悉，悅動1.6L手動豪華版與自動豪華版在4S店有將近6000元的現金降幅，其優惠有所升級。

　　上汽通用別克新凱越商務與家用相得益彰

　　價 格：10.79-14.98萬

　　新凱越的外形比較大氣，前保險杠進氣隔柵與鍍鉻直瀑式中網組成一體。立體別克徽標與U形引擎蓋、U形前進氣口融為“三盾一體”，展現了別克特有的設計元素。新凱越車身長4515毫米、寬1725毫米、高1445毫米，軸距為2600毫米，與老款相比並沒有變化，但由於車身造型更加大氣，所以在觀感上似乎要比老款車型略大一些。車身側面線條簡潔而流暢，看上去車身修長而有力；加上其時尚大氣的外觀細節，給人感覺其設計更偏向於商務使用。雖然車身軸距只有2600mm，但空間表現確實不錯，身高一米八七的乘客坐入車內絲毫沒有感到任何跼踀。

　　新凱越內部大體格局不變，但做工、用料、配置有明顯提升，車廂內木紋和金屬使用大膽，搭配效果精緻得體，提升氣氛的手法無疑是成功的。中控臺頂部的6.5英寸彩色觸摸屏，是首次在這種價位的車上出現，不過與功能齊備的中控臺形成巨大反差的是舊款的方向盤，上面除了兩個喇叭按鈕外就空空如也新凱越配上了中高級車才有的發動機鑰匙遙控啟動功能，能提前遙控啟動發動機，這也算是一特色配置了。

　　新凱越上用的仍是1.6L和1.8L兩款發動機，它們已服役多年，一直被人詬病油耗偏高。由於不具備可變正時氣門等技術，很難在燃油經濟上有所作為，廠家稱經過重新調整後，綜合油耗比老款下降了3%，排放達到歐IV標準，估計也是極限了。和老凱越一樣，這套動力系統適合日常使用，缺少刺激，它所能給予的就是舒服的駕駛感覺，僅此而已。

　　新凱越全面停産1.8排量的所以車型後，只剩下源於通用的Twin-Tec系列的1.6L發動機。採用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設計，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。配合經典的D16五速手動變速箱和Step-Gate四速自動變速箱。雖然在技術上不能説很先進，但勝在市場考驗多年，保有量大，維修保養方便經濟。