做節能減排項目也能獲得收益？這個在以前人們想都不敢想的事，在國際碳金融快速發展的情況下已經變成現實。如今，不僅冶金、化工等傳統的溫室氣體排放大戶能從碳交易中獲得收益，農民採用新的種植方法也能通過碳交易平臺獲得一筆“意外之財”。碳交易是什麼？公交行業有沒有碳交易案例？碳交易能給公交行業帶來什麼？請看“解密碳交易”。

近些年，以碳交易為核心的碳金融越來越受到國內各行各業人士的關注。作為公益性較強的公交行業，也開始根據自己的實際情況，嘗試進入碳交易市場。重慶巴士快速交通發展有限公司（以下稱重慶BRT公司）就是國內公交行業第一位“賣碳翁”。

重慶BRT公司黨委書記兼副總經理王小磊告訴記者，目前重慶BRT公司碳交易的前期調查、測算、審批工作已經結束，待聯合國簽發核證減排量後，即可上市交易。“碳交易在國內的其他行業已經不是新鮮事，在公交行業卻很少見。”他説。

2007年，重慶BRT公司踏出賣碳的第一步。

王小磊告訴記者，2007年1月，重慶BRT公司通過美國能源基金會駐北京的交通項目主管何東全，得知可以通過“清潔發展機制”項目（簡稱CDM）獲得賣“碳”的額外收入後，開始與相關的服務公司聯絡，並與從事碳交易的瑞士格魯特諮詢公司簽訂意向性協議。

2007年12月29日，重慶BRT示範路正式通車。2008年3月6日，重慶BRT公司與格魯特公司正式簽署溫室氣體減排項目合作協議，重慶成為全國第一、國際第二個涉足公交領域清潔發展機制的城市。2008年12月19日~2009年1月17日，重慶BRT的CDM項目設計文件在聯合國網站公示，並解答了日本、美國、烏克蘭等國專家的質詢。5個月後，重慶BRT的CDM項目通過中國國家發改委審查。2009年7月15日，中國國家發改委正式發文批准重慶BRT公司的CDM項目。2009年10月23日，瑞士政府批准格魯特公司按照《京都議定書》第十二條的規定，開展中國重慶BRT1-4號線CDM項目測算和申報工作。

王小磊告訴記者：“截至目前，國家發改委網站上公佈的交通行業的碳交易項目只有5個。除重慶公交外，鄭州BRT碳交易項目也已啟動。在其他行業碳交易快速發展時，全國只有兩家公交企業涉足碳交易項目。”他有些惋惜地對記者説，大部分公交企業還沒有意識到“排氣管裏有黃金”。

“與常規公共交通方式相比，BRT具有運輸效率高、廢氣排放少的特點，是近年來國際公認的具有明顯節能減排效應的公共交通方式，而且重慶BRT線路上使用的是天然氣公交車，相對於普通柴油車減排效果明顯。如果國內的BRT都按這種方式出售二氧化碳排放權，會有一筆不小的‘額外’收益，不僅包括經濟效益，還包括社會效益。”王小磊告訴記者。

據初步估算，重慶BRT每年碳交易收入可達25萬美元，最多可獲21年“碳交易”資格。

王小磊説，碳交易涉及企業、合作方、政府、買主、認證機構、聯合國，必須經過層層批准，項目從開發到註冊需要1年半甚至更長時間。不過，碳金融吸引力巨大，是中國公交發展史上未曾有過的機遇。在倡導低碳經濟的呼聲中，應以碳交易為契機，通過CDM項目的引入，帶動公交系統的發展，進一步挖掘城市綠色公共交通的創收潛力。（萬慧）