在節能減排、調整産業結構的大思路下，5個新能源汽車示範推廣試點城市正加快建設電動汽車充電網絡的步伐。作為首批躋身私人購買新能源汽車補貼試點名單以及補貼額度最高的城市，杭州的一舉一動引人關注。

記者獲悉，《杭州市電動汽車充電站近期建設布點規劃》已于日前編制完畢，到2012年，杭州計劃建成集中充電站4座、充(換)電站38座，充電樁3500套，以實現2012年底2萬輛私人用新能源汽車的目標。目前萬向集團、中恒電氣等杭州本地企業已積極參與充電網絡的建設。

加大充電網絡佈局

在外界擔憂充電難將影響電動汽車等發展時，杭州選擇了加快充電網絡建設的解決方案。據悉，杭州市規劃局已經完成了《杭州市電動汽車充電站近期建設布點規劃》的規編工作。未來計劃做到在方圓1公里範圍內，新能源汽車均能找到快速能源補充點，甚至電動汽車車主在家裏也可以配送電池。為此，杭州制訂了宏偉的充電網絡建設計劃，到2012年底，杭州市計劃建成集中充電站4座，充(換)電站38座，配送中心145座，充電樁3500套。

杭州市計劃今年在市區範圍，建設1座大型換電站，5座中小型充電站，50-100個電池更換服務網點，130個充電樁，分別位於古翠路、西溪、濱江、錢江新城、西湖南、西湖北。預計明年杭州還將建設25—30座充（換）電站，滿足2萬輛電動汽車規模的供電需求。

目前，首家全功能的電動汽車充電站已經在杭州古翠路建成並投入使用。古翠路充電站可向電動汽車提供“充電”和“換電”兩種能源供給模式；配置有24千瓦整車直流充電機4台、交流充電樁25個、2.4千瓦電池模塊充電機200台，日最高服務能力可達500輛電動汽車。

上市公司參與充電站核心建設

據了解，在杭州加大建設充電網絡的過程中，杭州當地企業如中恒電氣、萬向集團等多家公司參與籌建工作。

中恒電氣目前已參與設計了充電機，據悉，充電機作為直接充電設備，是充電站的核心。中銀國際的報告顯示，中恒電氣在充電機領域擁有先發優勢，技術方面與奧特迅不相上下。

作為上市公司，中恒電氣的工作人員昨日向記者表示，公司未來將參與充電站項目的整體建設。與充電樁相比，充電站的開發和設計技術門檻更高。據悉，一個充電站至少由十個充電樁組成，並且有服務人員提供電池更換、設備維護等服務，功能相當於加油站。

新能源汽車補貼全國最高

按照杭州私人購買新能源汽車補貼試點的目標，2012年底實現私人購買新能源汽車2萬輛。據悉，為實現2萬輛的目標，杭州市日前公佈了《杭州私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》，單車最高累計補貼額高達6.3萬元，加上中央財政12億元的補貼，杭州創下新能源單車補貼12.3萬新高。據統計，杭州目前新能源汽車不足400輛，主要為公交等公共服務用車輛。（吳瓊）

充電站年均投資增速將達50%以上

平安證券日前發佈報告指出，在新能源政策支持下，預計2010—2015年我國年均新能源汽車需求量將達到 35.2萬輛，2015年需求量將達 97.7萬輛，年均增長率 216%。作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先於新能源汽車市場爆發。

報告表示，國家電網宣佈2015年前將建設1700個充電站，按照這一規劃，未來5年我國充電站建設年均投資將達30億元，年均增速50%以上。

而隨著南方電網近期宣佈今年將建設超過80座充電站。充電站建設有望成為新能源産業的一個全新增長點。