北汽不願看著金融公司這塊肥肉流失。記者本週二從北汽福田內部人士處獲悉，北汽係的汽車金融公司已在醞釀之中。領銜成立的將會是2011年底將宣告成立的北汽福田汽車金融公司。北汽旨在打造一個全方位金融服務平臺的野心呼之欲出。

年中會露玄機

近日召開的北汽福田年中會上，除了北汽福田上半年優秀的銷售成績讓所有人面露喜色外，又一個好消息被公佈了出來。

“2011年底，我們的汽車金融公司一定要達到正式運營狀態。”雖然北汽福田相關部門早在2007年底就已經開始對此事進行論證，但是就在這次會上，北汽福田相關領導終於正式提出了這項遠景規劃。

在北汽福田金融服務部一位人士看來，“2011年成立，已經是個樂觀的估計”。

還有諸多事項沒有完全理清，比如金融公司的輔助平臺——擔保公司和租賃公司，應該選擇在何時成立，內部還有不同意見。

按照2008年1月頒布的《汽車金融公司管理辦法》中的規定，汽車金融公司的業務範圍多達十幾項，其中就包括接受汽車經銷商採購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金，以及提供汽車融資租賃業務等。

金融公司“獨立造”

此前已有自主品牌車企牽手銀行、合力打造汽車金融公司的案例，比如2009年奇瑞和徽商銀行共同投資組建的奇瑞徽銀汽車金融有限公司，這樣在一定程度上也將降低自身風險，而北汽福田方面則明確表示，“金融公司肯定要自己做”。

汽車金融信貸能力欠缺，也是北汽福田急於成立汽車金融公司的重要原因。早在三年前，福田還曾與奔馳金融有限公司合作，開展針對終端用戶的汽車消費信貸業務，由福田汽車為購車客戶進行擔保，客戶從奔馳金融公司進行貸款。雖然當時這在一定程度上使福田擺脫了對銀行資源的過分依賴，但福田始終還是沒有自己的金融服務平臺。

值得一提的是，與此前各家汽車金融公司不同，福田金融公司將成為國內首家主要為商用車提供金融服務的自主車企。

據悉，在福田金融公司的股比中，福田汽車有望成為控股方，但是北汽也將以股東形式參與一部分股份。同時，北汽也在著手打造自己的金融平臺，以便為旗下的北京奔馳、北京現代等企業的經銷商和購車者提供金融服務。

從國際經驗來看，汽車金融已成為汽車産業鏈中資本和利潤收益率最大的一環，國外汽車企業的汽車金融公司利潤收益貢獻率平均佔到了其母公司利潤的30%至50%，甚至起到了支撐、挽救其母公司的作用。

對於這塊肥肉，國內合資車企和自主車企當然也不會輕易放過。從2005年1月最早在華成立的豐田汽車金融（中國）有限公司算起，目前國內總共已經有8家汽車金融公司，但僅有奇瑞一家屬於自主品牌的汽車金融公司，此外還有江淮、華晨等自主車企在進行籌備。

業內人士認為，儘管目前在國內市場，通過貸款購車只佔到整個汽車消費的很小一部分，汽車金融還未進入成熟增長階段，但這畢竟是一個比較大的市場空白，自主品牌的金融公司越早介入，就越能在未來與合資汽車企業金融公司的競爭中佔得先機。（記者 關囡）