國內汽車市場的不均衡發展讓豪車企業看到了擴張的希望。日前記者調查發現，隨著豪車企業在國內市場的快速擴張，豪車已不再高高在上，市場銷售價紛紛跳水，不少車型出現了大幅優惠。但另一方面，也有部分進口豪車由於進口數量較少，導致供不應求，需要排隊加價提車。豪車市場正呈現出大幅降價和大幅加價的冰火兩重天現象。

在全球汽車市場萎靡的形勢下，去年中國汽車市場卻上演了出人意料的“井噴”，這讓豪華車企紛紛將中國市場看做“救命稻草”。今年以來，國內汽車市場繼續著良好的發展勢頭，豪華車企此時的銷售目標發生了巨大變化，他們開始尋求更大的突破。

銷售任務的大幅上漲也讓豪華車企感到了巨大的壓力，於是豪車開始打破價格神話，不少車型迅猛降價擴大優惠幅度。

近日，記者走訪京城汽車市場發現，進入8月份，豪華車型的價格神話逐漸被打破，降價促銷風也開始吹向了奔馳、寶馬、沃爾沃、雷克薩斯等豪華車品牌陣營。

在一家寶馬4S店，銷售人員告訴記者，寶馬3係有部分現車，並有不同程度的優惠，現金優惠在2萬元左右，寶馬7係的優惠幅度較大，在5萬-8萬元之間。“讓利的方式每週都可能不同，可能是以現金降價形式回饋車主，也可能用於換購汽車用品或其他服務。”銷售人員説。

“目前購買奧迪A6L可送購置稅，最高優惠幅度達4.2萬元，店內現車充足，”在一家奧迪4S店，銷售人員告訴記者，除了奧迪A6L有較大優惠，前一段時間還很緊俏的奧迪A4L也出現了優惠，優惠最高達1.78萬元。

除了豪華轎車，記者調查後發現，一向高傲的SUV車型，價格上也失去了往日的堅挺風範，沃爾沃XC60、寶馬X3都開始大幅度降價。

中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉認為，進口SUV降價是多種原因所致，首先是本身價格高昂，有足夠的降價空間，另一方面，隨著合資SUV車型的增加，進口SUV在近期降價是大勢所趨。

“合資車對進口車的衝擊，是個別豪華車品牌加大讓利幅度的另一個重要原因。對有些消費者而言，進口車已經不再是購車首選，絕大多數品牌都有國産車型。”汽車分析師賈新光説。

不過，雖然大部分車型的價格有大幅度優惠，但加價的情況依然在這個小眾市場繼續蔓延。記者走訪京城車市後了解到，奔馳的多款車型都有5萬-10萬元的加價，其中，S600加價10萬-15萬元。

梅賽德斯-奔馳（中國）銷售副總裁蔡公明認為，這種供不應求的局面，並非是奔馳有意製造的。“S級轎車前7個月銷售11600輛；7月銷量為2444輛，同比增長218%。在這種增長速度下仍無法滿足市場需求，説明市場潛力大。但從另一方面也反映出奔馳前期對市場預測過於保守。”蔡公明説。

在京城一家奔馳4S店，記者了解到，目前在國內銷售的奔馳S級是市場上加價豪華車的代表，S500、S600等車型都需要加價10萬元左右。

在亞運村汽車交易市場，以整車進口形式在國內銷售的凱迪拉克SRX的銷售火爆程度令人始料未及，這款車型的加價幅度在1萬-3萬元。國産奧迪Q5上市已經有一段時間了，但加價狀態沒有任何變化，目前加價在3萬-5萬元。（記者 錢瑜）