《大話西遊》裏，吳孟達看到周星馳被月光寶盒變來變去時説過經典的一句——“啊！又升仙了。”

每次聽到有關紅旗轎車的消息，總難免百感交集。媒體最近報道，一汽又要“復興”紅旗了。一汽集團總經理徐建一正計劃用30億元來實現這個復興計劃。

這個報道給一汽算了一筆賬，自上世紀80年代老紅旗停産後，一汽前後已經投入過百億的資金，用在紅旗的“復興”上。兩次批量復産計劃，兩次失敗。那麼，這第三次的“復興”能成功嗎？30億元還沒開始用，已經有不少聲音喊著，“別再繼續浪費納稅人的錢了”。

紅旗是中國的“國車”，過去是，現在也還“算是”。今年的北京國際車展上，記者看到很多五六十歲的人在紅旗車展臺前爭相留影，他們看紅旗車的眼神，幾乎可以説是種高山仰止般的膜拜。紅旗車在他們的眼中是“國車”，是“神車”，是可望而不可即的屬於“中國”的頂級豪車。

的確，在上世紀80年代以前，只有省級以上的幹部才有機會坐上紅旗車，那時的“紅旗”是當之無愧的“中國勞斯萊斯”。

復産後的紅旗車，“味道”變了。“當紅旗都能用來做出租車時，我感到很難過。”一位曾在政府部門工作了20多年的老司機這樣説。是的，復産後的紅旗不再堅持高貴了，要走市場路線。但是很明顯，技術不過硬，手段也不夠強。在不斷砸錢，企圖依靠大眾奧迪、豐田等國際汽車巨頭“提攜”未果後，一次次地羞澀退場。如今我們不願看到的是，一汽轎車已經被奔騰B50一不留神砸了牌子。

屢敗屢戰，一汽再次將紅旗的復興提上了日程。“別再折騰紅旗了！”人們説，紅旗在國人心中的美好形象已經遙遠。很想告訴一汽，如果你不能保證讓我們看到那個高貴的紅旗，就請讓它永遠留在我們的回憶裏吧。

誰見過平民勞斯萊斯？誰見過日本工薪族開總統、世紀？現在，我們似乎只有在國慶閱兵時才能一睹紅旗的風采，而國人似乎也只希望在那種莊嚴的場合仰望紅旗。這就是品牌，是定位。可惜紅旗的定位被搞模糊了。

不是説紅旗不能“市場化”，任何高檔品牌的豪車都有不同價位的車型，紅旗也可以有。但是，品牌形象卻不能模糊，定位一定要準確。不管怎樣，一個不爭的事實是，由於“紅旗”的身份特殊，無論是進口、合資還是自主，都已經沒人跟它“玩兒”了。

曾經，仰融做中華是衝著紅旗去的，但被幹掉了。現在，李書福也有了把沃爾沃打造成國車的“企圖”，這樣的威脅，一汽還能擺脫嗎？況且，人家李書福起家花的都是自己兜裏的錢。

在《大話西遊》裏，吳孟達還説了一句——“嗯？怎麼是‘又’呢。”30億元夠不夠？100億元多不多？一汽如果不想歇菜，不想讓中國的納稅人痛心，就抽空思考吧。