自主品牌汽車展區人潮涌動 資料圖

中國汽車業正從做大步入做強的關鍵時期。在2004版《汽車産業發展政策》發佈七年後，中國汽車業實力大幅提升，自主品牌乘用車以難以想象的速度攻城略地，2010年市場佔有率較2004年翻倍。業內人士指出，自主品牌、小排量乘用車已經提前一年完成《汽車産業振興細則》中關於市場佔有率的目標。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，中國自主品牌乘用車表現相當出色，已經提前一年完成《汽車産業調整和振興規劃》的相關目標。按照2009年出臺的《汽車産業調整和振興規劃》，至2011年，自主品牌乘用車國內市場份額超過40%。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚稱，“自主品牌10月共銷售54.93萬輛，佔乘用車銷售總量的45.66%，佔有率較9月提升3.62個百分點。”近年來，中國自主品牌乘用車銷量一路狂飆。2004年，中國自主品牌乘用車的市場佔有率約兩成左右，2010年一季度約三分之一。

業內人士指出，自主品牌的表現遠遠超出汽車企業及政府主管部門的預期。2004年6月1日，國家發展改革委頒布《汽車産業發展政策》，以引導汽車生産企業發展。但在這一最重要的汽車政策中，主管部門未設自主品牌市場佔有率目標，且未提出相關的扶持政策。多家自主品牌車企表示，儘管制訂政策前曾討論過自主品牌市場佔有率目標等問題，但當時中國自主品牌汽車處於起步階段，業內普遍擔憂自主品牌發展前景，最終沒能將關於自主品牌的發展規劃寫進去。

短短七年間，自主品牌汽車的蛋糕被越做越大。中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞表示，中國汽車研發實力、生産能力及管理能力在不斷提高，這為中國自主品牌乘用車的發展打下了基礎。中國汽車有望從一個汽車製造、消費大國，邁向汽車強國；從生産汽車為主邁向産業鏈的中高端，如技術轉讓等。

與自主品牌乘用車同樣搶眼的是小排量乘用車。中汽協助理秘書長朱一平表示，至今年10月，小排量乘用車銷量已經連續三個月回升。據中國汽車工業協會統計，10月，1.6升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%；1.6升及以下乘用車佔乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95個百分點，比上年同期增長0.56個百分點，且高於上年全年水平。

小排量乘用車的表現也超過主管部門預期。按照《汽車産業調整和振興規劃》，2011年中國將實現市場需求結構優化。如1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達到15%以上。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，儘管公開數據以1.6升為分界線，但實際上1.5升以下排量乘用車已經達到甚至遠遠超過40%的市場佔有率。(記者 吳瓊)