遭大多數車主“冷落”的帶4車號從“十選一”號牌庫中悄然退出。昨天（10月18日），記者從北京市交管局得到證實，不僅尾號帶4的車號被剔除了，而且開頭及中間位置帶4的車號也從“十選一”號牌庫中“絕跡”了，但若有車主惦念帶4車號，可通過自編號牌方式選取此類車號。這同時意味著今後尾號為4和9的限行車輛越來越少，限行當天交通壓力增大。

昨天下午，記者在市交管局車管所選號大廳的大屏幕上注意到，滾動顯示的200多個備選小汽車號牌中沒有出現帶數字4的車號。隨後，記者登錄市交管局網上車管所，發現小車的車牌號段中也沒有數字4。

記者了解到，此前，尾號帶4的車號就因大量滯留被交管部門停止發放，但後來又被悄然恢復。其間，開頭或者中間位置帶4的車號一直在“服役”之中。“很多車主不喜歡數字4，造成帶4的號牌長期滯留，並且越來越多。”交管部門有關人士表示，數據庫是公安部統一製作的，按照流程統一錄入，每次先放出50個號碼，車主選走一個，再補充一個，可由於帶4車號備受“冷落”，導致“積壓”太多，使得每次發放的50個號碼中讓車主心儀的車號變少。為此，交管部門此次將帶4車號從“十選一”車號庫中徹底剔除。

不過，雖然大多數車主不喜歡帶4的車牌號，但考慮到也有一些車主偏愛它，因此交管部門在目前的自編號牌庫中並未剔除帶4的車號，鍾愛它的車主可通過自編號牌的方式來選取。

另外，記者獲悉，由於本市號牌資源比較充裕，因此即使剔除了帶4車號，也不會影響到本市的號牌資源。而且，此前雖然帶4車號在號牌庫中供選用，但後來隨著車主選擇餘地越來越大，這類車號幾乎“形同虛設”，很少有車主會選用它。

>>影響

限行車減少路面變堵

隨著尾號為4和9的限行車輛越來越少，限行當天交通壓力會不會越來越大？交管部門表示，本市機動車保有量已達456萬輛，按每天限行消減20%的流量計算，即便不是4和9限行，目前限行後上路的車流量已經逼平沒有採取限行措施前的機動車保有量。截至目前，交管部門沒有公佈過尾號為4的車輛有多少，但可以肯定，尾號為4的車輛數量很少，因此每逢尾號為4和9的車輛限行時，消減的流量肯定不足20%。而今後，隨著尾號為4的車輛越來越少，輪到限行時，限行效果將微乎其微。

?>>觀點

刪除帶4車號引爭議

市交管局悄然推出的舉措得到了大多數車主的歡心，但也有少數司機不以為然。昨天，已有10多年駕齡的司機王先生不屑地説：“這不是縱容迷信嗎？”王先生説，就是一個車號，難道其中有個不好的諧音就意味著不祥嗎？

記者了解到，早在2007年，海口警方結合海南民眾忌諱帶“4”號碼的風俗習慣，刪除所有帶“4”號碼的小汽車號牌。此舉一齣臺立即引來爭議。一方觀點認為，老百姓趨利圖祥可以理解，但政府部門把“4”從號碼中剔除從管理上説就是圖省事。另一方觀點認為，求吉、避諱不只是國人心理。如在忌諱13的國家，電梯沒有13層非常普遍。數字忌諱和其他忌諱一樣，作為文化已經被社會所接受。作為管理主體，雖然沒有權力對程序化的公共資源進行自我處置，但是從現實生活的操作看，車牌號刪4是理性的公共抉擇。（記者錢衛華）?