9月22日，中秋節當天又是無車日，開車還是不開車，成了不少市民熱議的話題。21日下午，記者兵分兩路 ，一路乘26路公交車從火車站出發，另一路則駕私家車沿26路公交車的路線（部分單行線繞行）行駛，經過10.9公里路程的較量，最終公交車以提前8分鐘、少花4.8元錢的優勢勝出。交警部門建議，無車日當天市民如果確實需要駕車，應當儘量繞行商圈周邊。

兵分兩路公交車和轎車“賽跑”

到底開車快還是坐公交車方便？9月21日下午，記者兵分兩路，讓公交車與私家車來次“較量”，以26路公交車火車站站點為起點，一名記者乘26路公交車，一名記者開轎車。當天下午2時50分，“比賽”正式開始。此時太平路的路況相當不錯，車輛不多不少，駕車通行比較順暢。不過公交車也充分發揮了自身的優勢，在沿太平路行駛後左轉至中山路，然後駛入限時單行的廣西路。

由於受廣西路、文登路單行線限制，駕車的記者沿太平路、萊陽路、南海路行駛。轉機出現在香港西路與太平角六路路口，兩路車再次相遇，此後私家車憑藉靈活的優勢，略有領先，但一路受信號燈限制並沒有領先太多，而公交車則需要停靠站 ，也沒有反超的機會。

當到山東路與香港中路路口時，情況發生了變化，此處路段交通壓力非常大，私家車行駛比較慢，但公交車卻憑藉著公交車專用道的優勢繼續向前行駛。當私家車還在家樂福附近爬行時，公交車早已經左轉駛入南京路。26路公交車在下午3時 35分率先到達比賽終點——太湖路站 ，私家車在下午3時43分姍姍來遲。

比賽結果公交車既省錢又省時

賽後的總結分析是必不可少的，不過記者在分析一番後發現，開車似乎並不划算。整個比賽過程有通暢和擁堵的路段，私家車嚴格遵守交通法規，沒有爭搶、闖信號、搶黃燈等情況，在允許的情況下保持在40公里/時至60公里/時 ，總路程10.9公里，受單行線限制，兩車路線無法完全一致但大體相近。

時間上公交車比私家車快了8分鐘。在行車耗費上，記者所駕駛車輛百公里油耗為8.5升，按油價每升6.3元來計算，全長10.9公里的路程，總里程的費用大約是5.8元錢，這和公交車的1元錢車費差距明顯。在舒適度方面，乘私家車相對要比坐公交車舒服，但對開車的人來説卻未必，因為在開車或是遇到堵車時，高度緊張的精神和煩躁並不讓人輕鬆。

不過私家車的優勢也是顯而易見的，比如拿著太多的禮品乘公交車確實不太方便，行駛路線也比較自由，不必拘束于固定路線，遇到擁堵可自行繞路，拋開此次“比賽”來説，私家車可以做到點對點直達而不必繞路，不過到達目的地的停車問題，也是私家車的一大困難。

交警倡議 今天“無車日”請放開方向盤

記者從市交警支隊了解到，目前島城機動車保有量已經達到151.5萬輛，並且還在持續增長。交通擁堵也成為眾多市民無法回避的現實問題，開車和坐車到底哪樣出行方式更具優勢，也不能簡單判定。

“ 無車日與中秋節相遇，我們還是建議市民乘坐公交車出行，環保低碳，減輕城市道路壓力，同時也體驗一下放開方向盤的生活。”市南交警大隊秩序科副科長黃克鎮介紹説，無車日的意義就在於讓市民體驗沒有堵車、沒有噪音的交通秩序和環境。中秋節預計車流量將會很大，交警部門建議如果市民需要駕車出行，應當選擇合理的出行路線，儘量避開商圈地段，從而使出行更加順暢。（記者 劉鵬 見習記者 鄒晶）