SUV市場狼煙四起。1月份，寶馬X1率先打響第一槍，緊接著東風本田新CR-V、一汽大眾奧迪Q5、上海大眾途觀、斯巴魯森林人運動版等實力戰將紛紛入場參戰，引發SUV市場大變局。儘管市場競爭激烈，但因垂涎于這一細分市場巨大的增長前景和誘人的利潤率，更多的國內外汽車企業紛紛發力，將大量的SUV産品推向市場。從9月份開始，在2011款奔馳GLK和2011款凱迪拉克SRX的領頭下，又一波SUV新産品開始衝擊SUV市場。就在上周，東風悅達起亞新概念都市SUV智跑重磅上市，而在本年度的最後兩個月，還將有一大批SUV産品閃亮登場。

業內人士指出，隨著中國車市成為全球第一大汽車消費市場，人們的購車需求已開始升級，兼具轎車舒適性和越野性能的都市SUV，越來越受到消費者的青睞，這也是SUV車型連年熱銷、增速高於其他車型的主要原因。而隨著上海大眾途觀、奧迪Q5、現代ix35的上市，當初日係SUV一統天下的時代將一去不返，國內SUV市場將形成歐係與日韓係正面交鋒，自主品牌、合資品牌、進口車三足鼎立之勢。

大戰上演

搶市場

車企爭推SUV

數據顯示，在剛剛過去的9月份，SUV市場獲益豐厚，其中SUV車型銷量同比增長66%，較8月環比增長7%。其中廠家産銷率達到102%，國內零售市場表現也達到97%。與此同時，今年1-9月份，SUV同比增長95%。

與之相對應的是，國內外汽車企業紛紛以最快的速度，通過進口或國産化的形式，向中國市場推出自己的SUV産品，以搶奪更大的市場份額。據統計，今年以來，先後有寶馬X1、奧迪Q5、上海大眾途觀、現代ix35和長城哈弗H5、奇瑞威麟X5、海馬騎士等一批SUV新品上市，未來還將有2011款奧迪Q7、三菱ASX勁炫、大眾新途銳、吉利帝豪EX7、榮威W5、比亞迪M6、寶馬新X3等大批SUV車型入市，越來越多的汽車品牌將SUV市場作為企業新的增長點，這也導致目前SUV市場呈現出空前激烈的競爭態勢。

有資料顯示，在國外汽車市場，SUV的比例超過30%，而國內僅為5.2%，這意味著國內SUV市場存在很大的上升空間。上海大眾華星西蒙4S店一位負責人表示，近兩年來，無論是遭遇金融危機還是油價飛漲，SUV市場一直都沒受影響，銷量穩步上升，這表明國內SUV市場開始進入黃金期。

大戰轉型

立體戰

展開全方位競爭

10月20日，隨著東風悅達起亞智跑在杭州上市，SUV市場再次成為市場關注焦點，競爭也越發激烈。從目前市場態勢來看，SUV之間的競爭已從當初的車型之爭、價格之爭，演變成今天的車型、價格、配置、科技含量、服務水平等全方位的立體競爭格局。

從9月份上市的SUV新品來看，推出的款型更加豐富，價格覆蓋區間擴大，價位則有所下行。在進口品牌和高端合資品牌的擠壓下，一些品牌稍弱的SUV車型，只能通過加強配置、弱化價格並加大對細分市場的佔領來應對挑戰，以抵禦來自市場的強大壓力。

知名汽車專家賈新光表示，國內SUV市場的發展與經濟發展水平、道路交通狀況以及人們的消費觀念息息相關。10年前，SUV車主要定位高端，以長途旅行、越野為主，入門級都在50萬元以上。2007年前後，年輕人開始成為SUV的重要消費力量，於是SUV車型開始出現小型化、跨界車型，弱化了越野功能，而強調了都市駕乘的功能。

“3月份上海大眾途觀的上市，應該是一個標誌，因為它在很多方面改變並提升了SUV市場。”據賈新光介紹，途觀對市場的影響主要體現在高品質、高科技應用以及高性價比等方面，途觀上市的意義就在於樹立了SUV市場新標準，促使其他企業不得不面對途觀帶來的在産品品質、性能、科技感以及價格等方面的競爭壓力。

大戰前景

火拼中

漸成三足鼎立之勢

從今年1-9月SUV細分市場整體走勢來看，中高端車型的走勢弱于低端車型。特別是高端車型，9月較8月零售上升主要是靠季節需求的自然消費因素影響，而中檔和經濟型SUV的8月新品推出較多，市場銷量上升更快一點。

從品牌來看，日係SUV的走勢起伏較大，德係表現依然強勢，韓係因新品多，出現爆發增長。以9月為例，自主品牌和韓係的上升趨勢明顯，9月的北京現代超越長城成為銷量最大的廠家。而在高檔SUV市場，目前仍主要是大眾、豐田的天下。途觀月銷量已接近8000台，隨著産能釋放，銷量會進一步上升，Q5也穩定在月銷4000台的水平，未來仍有上升空間。隨著途觀、奧迪Q5的成功，國産豪華車向SUV領域的擴張也是必然的趨勢，但目前的燃油限值等強制性標準限制了國産超豪華SUV的投産機會，估計近期的SUV主力角逐者仍是德係三強。上海通用的高檔SUV始終大手筆投入，此次新款凱迪拉克SRX應對10月銷量小有貢獻。

值得一提的是，自主品牌SUV正在成為這一市場的攪局者。當合資和進口SUV春風得意之際，自主品牌們也開始正視這個增長最強勁的細分市場了。於是比亞迪、榮威、吉利、力帆等等廠商都推出了自己的SUV車型。據有關的數據統計顯示，在今年要上市的SUV當中，自主品牌的SUV佔到50%，這説明自主品牌廠家對SUV市場的關注度正大大提升，以彌補其産品線的不足。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，目前在我國SUV市場中，進口車和日係品牌仍佔據優勢，德係正逐漸發力，韓係風頭正健。但在今年的SUV新車熱潮中，自主品牌也不甘示弱，並有望成為主力。本報從各種渠道了解到，到今年年底，自主品牌推出的SUV車型將達二十款，且僅第四季度就有至少6款全新自主SUV入市。因此，在競爭加劇後，自主品牌、合資品牌和進口車已經逐漸形成三足鼎立之勢。 （記者鄭明）