11月13日，Jeep風雲盛典在海南三亞舉行，在會上，全新Jeep大切諾基首次在國內亮相，並正式啟動預售。克萊斯勒集團有限公司副總裁兼亞太業務首席執行官柯安哲現場表示：公司已經走上重構與革新之路，借助全新大切諾基，Jeep將在中國強勢回歸。

復興第一年 碩果纍纍

柯安哲“底氣”來自於全新大切諾基在北美市場的熱銷，數據顯示，北美上市僅三個月，訂單已超過7萬輛。在其帶動下，克萊斯勒第三季度較第一季度上升5.2%，增至110億美元，實現營業利潤2.39億美元，全年營業利潤預期上調至約7億美元，而中國已成為克萊斯勒最大的國際市場，今年1至10月份，同比增幅高達88%。

2010年只是克萊斯勒復興的第一年，在隨後的時間裏，克萊斯勒將發佈超過20款新車，通過與菲亞特共享技術和平臺，大幅降低車輛成本，並進入全新的細分市場。

全新亮相的大切諾基最大改變在於形象，不僅車身線條更為流暢，而且整車工藝更為精緻，內飾用料和質感均向歐日車型看齊，除5.7L大排量發動機之外，還提供因應低碳潮流的3.6L發動機。此外，四輪獨立懸挂、ACC自動巡航系統、全景天窗、全時四驅系統、全路況模式、上坡啟動、陡坡緩降等一應俱全。

Jeep全新品牌電視廣告語是：不是所有吉普，都叫Jeep，充分強調了Jeep純正的血統。但實際上，在全新大切諾基上，可以看到Jeep因應潮流變化的靈活。

克萊斯勒應考慮國産

在與北汽分手之後，克萊斯勒改為純進口，近兩年來，銷量節節攀升，品牌影響力也在逐步恢復當中。但如果想在中國大展拳腳，仍是要考慮國産。不一定全部車型國産，可以讓低端車型國産，高端仍維持進口——奧迪、寶馬、奔馳，無一不是通過此手段，迅速擴大銷量。

當然，不可否認，堅持純進口，一開始對於品牌樹立和車型品質的保證大有裨益，但很快會遇到瓶頸，這一瓶頸不是用更多新車型、更好的服務所能克服。唯有國産，降低價格，才能與競爭對手抗衡。多年以前，奔馳和寶馬堅持不國産！結果，被奧迪搶了先，也因此成就了奧迪今天的輝煌。擁有一輛牧馬人、切諾基的中國消費者將越來越多，光靠進口是滿足不了的。三菱都已經與廣汽合資了，克萊斯勒也應該在中國找個新的合作夥伴。（周偉力）