毫無疑問，今年第三次來華的戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官、梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈顯然對奔馳在華的銷售成績感到滿意，並將戴姆勒在中國地區的發展，定位在了縮小與寶馬、奧迪之間的距離目標之上。

截止到9月，梅賽德斯-奔馳在中國內地銷量超過101350輛，同比增幅達129%。僅用了9個月的時間便超越了全年銷售10萬輛的目標。而奔馳也調整了計劃，將今年的銷量目標提升至12萬輛。

蔡澈表示，中國汽車市場的快速發展，明確了公司進一步加大投入的決心。按照規劃，戴姆勒在2015年之前將在華投資270億元，此次投資將運用到提高戴姆勒在中國的年産能，擴大奔馳的銷售網絡，並建設一個為奔馳製造發動機的工廠，這也是奔馳首次在德國本土之外建立發動機工廠。同時隨著市場的發展，奔馳在中國銷售將達到30萬輛。

此前，奧迪在中國剛剛宣佈累計銷量突破100萬輛，奔馳品牌雖然在豪華品牌中增長最快，但在總量上與競爭對手奧迪仍有明顯差距。

對此，蔡澈並不感到擔心，他認為奧迪品牌進入中國的時間比奔馳要早，另外在政府用車方面具有優勢。而奔馳通過國産豪車佔有率的提升，繼續與競爭對手展開抗衡。“在3年前奧迪的銷量是奔馳的5倍左右，現在據最新數據顯示，我們與奧迪的銷量已經明顯縮小至一倍多。寶馬兩三年前在華的銷量大概是奔馳的兩倍，現在僅超過奔馳10%-15%，這一點奔馳在中國還是具備了趕超對手的潛力。”

據了解，奔馳在30萬輛的計劃中，國産車的比重將提升至70%，這意味著奔馳在中國的産能還會繼續增加。蔡澈透露，目前北京奔馳已經達到了10萬輛的産能，即將啟動擴産至20萬輛的計劃。

有了本土化的根基，蔡澈對中國市場未來充滿了信心，“本土化生産需要長時間的準備過程，包括投資、建廠再到量産。4年後，中國將成為戴姆勒全球最大的市場”。蔡澈説。（藍朝暉）