上週四，北京市治理交通擁堵的系列政策出臺，包括小客車數量調控暫行規定、“銷售小客車手續”備案、非居住區停車價格調整和外地進京車輛管理措施等同時發佈。

新政影響在京城車市以空前的方式呈現出來，4S店通宵營業，一些曾經猶豫不決的消費者立即涌入4S店，一家經銷商簽幾百個訂單是再正常不過的事情了，幾乎一夜之間完成了兩三個月的銷量。

■ 現象

寶馬車脫銷

豪華車在上周經歷了火爆的銷售，有一位寶馬銷售人員稱，一晚上賣了100多輛，腦袋已經麻木了，還有好多朋友根本來不及趕來，基本放棄了。

據了解，寶馬的産能有限，因此在接訂單時還考慮頗多，只接受保證3個月內可以到貨的訂單，“否則給客戶上不了牌照，也很麻煩。”上述寶馬銷售人員介紹。

單店600訂單需備案

亞之傑伯樂是北京地區一汽大眾4S店中單店銷量最高的車型，該店總經理谷亞雷介紹，年初預計整年的銷量是4400輛。按這個數字算下來，平均每月的銷量在360輛左右，然而就在23日晚上，亞之傑伯樂4S店通宵營業，一晚上共簽下600多份訂單。

據了解，包括寶來、速騰、高爾夫、邁騰等在內的所有車型全部搶購一空，還有一大堆訂單，所有車型全無優惠，都按照指導價銷售。

至於明年，谷亞雷坦言，還不能想象。有一點是肯定的，首先倒下的肯定是價格低、品牌弱的小品牌經銷商，其次是強勢品牌的弱勢經銷商。

■ 進程

●11月中旬，北京汽車市場上關於明年限制購買的傳言悄然傳來，消費者半信半疑地掂量著政策會不會影響自己買車，要不要現在出手。

●12月初，傳言開始有了更多內容，有很多原本計劃在春節前買車的消費者都提前了自己的計劃。一汽大眾4S店的銷售經理稱，雖然大眾的貨源一直都很緊，但是那時候還有優惠，而且也可以容客戶挑一挑車。

●12月20日，此時消費者開始出現恐慌性購車，很多原本沒有買車計劃的人也動了心思，衝進了4S店。

●12月23日，新政出臺，23日以後購買的車輛需要通過搖號才能上牌，但是在24日之前所下的訂單，通過備案仍然可以通過正常方式上牌。發佈會剛剛結束的下午5點，很多人從各個方向跑到附近的4S店內去下訂單。長安福特4S店銷售人員稱，我們所有的車都要加價賣，這是我們今天晚上的辛苦費，明年幹不幹再説。

經銷商聲音

“明年車市價格將趨平穩”

全國奇瑞銷售大戶是北京誠信達，從12月開始，北京車市關於限購的傳言愈演愈烈，誠信達的銷量也與日俱增，從平日每天銷售40輛左右增長至70多輛，而近兩周，每天的銷量都在100輛以上。

誠信達總經理王長謙表示，明年汽車經銷商的日子不會好過，但是好在自己的客戶保有量是北京最大的，明年將做好售後工作，儘量使客戶不流失。對於明年汽車市場的價格競爭，王長謙認為明年車市價格競爭將不再激烈。“第一個季度可能還有價格競爭，因為還有經銷商手上有庫存，以後就會相對平穩。因為往年經銷商降價賣車是因為廠家的任務高，明年的任務必然要低，價格也會穩定。”

原本廠家已經給王長謙定下明年的銷售任務，“當時政策還沒出呢，我沒有同意。”顯然明年的市場是不可能達到與今年相等的水平，新的銷售任務，還在研究當中。

“明年1月份休長假”

上週四晚上，奧迪中潤發4S店連現車帶訂單，加起來賣了300多輛車，該店市場總監李愷介紹，這差不多是平時一個月的銷量。其中佔銷量比重最大的仍是奧迪A6L，此外由於備案的訂單最晚在明年3月份上牌，因此像Q5這類需要較長時間等待的車型，超過3個月就不再接受預訂了。

對於明年的市場狀況李愷相對樂觀，“這個政策還有很多細節需要完善，明年肯定會再有相應的調整，而且廠家方面也會有調整，他們不可能看著經銷商死掉。”

首輪搖號日期是明年1月26日，從現在開始到下月26號，北京的所有經銷商將一輛車也賣不出去，“因為沒有搖號啊，沒人有牌照就不能買車，除非是直接報廢舊車的。所以明年1月份就當休假了。”

【瘋狂24小時之銷售篇】

“一天賣出半年的車”

23日早晨10點半，閆凱拖著疲憊的雙腿回到位於五方橋附近的4S店內，眼中佈滿了血絲，身上的那件印著品牌Logo的衝鋒衣沾滿灰塵，還有隱約的半個腳印。從昨天下午6點下班後，他就與同事一起去往方莊的新車購置稅徵稅點排隊，為手裏的20多位22日交錢買車的消費者代辦交稅。

一進門他就大聲嚷嚷著，“今天説什麼也不給代辦了，要辦不要緊，最少交1500塊錢！”很顯然昨天的經歷讓他受到了很大的刺激，而在稅務局如此排隊交購置稅在他7年的汽車銷售從業經歷中還是史無前例。

銷售員應接不暇

23日早晨新聞上説新政發佈會要延遲到下午3點，很多人就像抓住了最後的希望，比前一天更加洶湧地涌進店裏搶購。所以閆凱根本沒有休息一下的機會，把稅本和發票扔給辦公室裏的同事，就被拉到停車場，幫一位銷售更換電瓶。

那是目前店內為數不多的幾輛現車了，但由於放置時間超過半年，電瓶早已沒電，他從一輛新車上拆下電瓶，把那輛被灰泥包裹著的老車打著，客戶匆匆看了兩眼，幾乎沒怎麼猶豫就決定交錢了。這輛車在21日之前的優惠是7000元，送各種裝飾，而現在一分錢優惠都沒有。

閆凱沒有時間將電瓶拆下來裝回到新車上，下一位已經訂車、著急提車的客戶就已經等在店裏了，他趕緊抓了一輛工作車，開往3公里外的倉庫提車。可令他沒想到的是，在盛華檢測場門口，等待驗車上牌的車排起了長龍，完全將道路堵塞，只能一點點蠕動，原本5分鐘的路程他走了足足半個小時。

五環外偌大的停車場已經幾乎被清空，還剩下幾輛已經停産的車型在那裏，閆凱説那幾輛車也已經全款預訂了。當車開回到4S店門口的時候，有工作人員正將展廳裏的一輛車開出來，這時候，這個投資將近2000萬元的標準展廳內就只剩下一輛車了，而且擋風玻璃上還貼著“已售出”的紙條，他們甚至來不及用打印機工整地打印。

從開門到下午兩點多的5個小時裏，他們賣掉了手頭上的21輛車。已經完全無車可賣，但電話還是響個不停，到最後接起電話來第一句話就直接説沒有車。閆凱和昨天一起去排隊的同事利用這個短暫的機會睡了過去。

銷售店通宵營業

下午3點多，發佈會如期舉行，銷售經理辦公室裏圍滿了銷售顧問，緊盯著電視屏幕。他們根本不關心發佈會開始階段的那些寒暄，那些什麼道路建設、什麼限行措施、什麼外地車，他們只關心明年的車到底能不能賣了。

發佈會結束後，銷售經理決定通宵營業一直到24點，也就是新政規定的購車最後期限，派一路人馬立即去商委門口排隊。因為在這之前交訂金簽合同的客戶，只要經過備案都可以上牌，所以今天沒車也可以賣訂單。該品牌的大區也打來電話，詢問他們晚上的計劃，而銷售們已經散去，正在統計手中的意向購車者，通過群發短信的方式通知他們可以到店訂車。

下午5點鐘，新一輪搶購高潮到來，而這時也徹底成為4S店主導的賣方市場。閆凱抓起客戶休息區的一瓶可樂，一飲而盡，攥著一打購車合同跑了出去。在這個時候，商量價格？沒可能！提車時間？不知道！明年一定能備案成功？對！我們在“商委”排第四！

店內一直這麼持續忙碌著，所有人都像是熱鍋上的螞蟻，剛到店的顧客因為找不到銷售而大聲嚷嚷著，銷售找不到計算器而心情煩躁；合同倉庫已經被搬空了，訂金收據也幾乎快要用完……買車人攥著錢，完全沒有了從前的架子，“什麼顧客是上帝，現在能給車他們都可以是上帝！”一位坐在茶几旁，等著銷售拿合同來的顧客無奈地搖著頭。

24點馬上就到，擠在財務窗口等待刷卡的人開始著急了，怕過了點備案無效。銷售開始帶著排在後面的幾個人去銀行取現金，而同時，寫合同的人已經開始將所有合同收集起來，集中蓋章，並送到前方在商委門口排隊的同事那兒。

直到淩晨1點，所有合同才算是處理完畢，顧客逐漸散去。展廳裏一片狼藉，各種紙片、報紙和紙杯散落一地。閆凱沒有回家的意思，坐在客戶休息區盯著只有一輛車的展廳。在這瘋狂的一天，他們店簽訂了141輛車的訂單，足夠平時兩個多月的銷量。而其他4S店的情況也基本接近。“今天一晚上估計得賣出半年的車”，閆凱説。

截至發稿，在商委備案的銷售員還沒有回來，其他銷售的手機也響個不停，昨天交了訂金的客戶急切地想知道是不是可以上牌。所有4S店工作人員經歷了北京車市最瘋狂的24小時。

【瘋狂24小時之購車篇】

“我們現在加價一萬元”

風聲早在20日就已傳到老黃耳朵裏，他是在建材城做照明器材生意的一個小老闆，旁邊幾個攤位的當家人已經跑去買車了，而且據説有個人在大興車管所通宵排隊上牌。作為安徽人，老黃開始擔心傳説中的限制外地人買車會成為事實。

必須的選擇

傳言越來越驚悚，有的説22日是最後一天，有的説23日是最後的期限，他按捺不住，也決定在23日下午去看看車。不是什麼轎車，而是心儀已久的一輛長安寬體微面。對於他們來説，這無關享受或者面子，是地地道道的生産工具，而且如果以後無法上牌或者需要花大價錢去買個牌子，無疑是巨大的成本損失。

當被問到為什麼不早點去買車的時候，老黃説，“本來年底車價就高，打算到明年過了春節再買，沒想到政策會這麼快”，平時他挺愛看報紙，但在他印象中卻沒看到什麼明確的聲音。

在四惠橋東有不少微面經銷商，原本密密麻麻停滿一院子的車已經銷售一空。老黃問起自己想要的那款車，銷售只裝作沒聽到，從他身邊做繁忙狀走開了。老黃很迷茫，“這在從前可都是很熱情的啊”。他抓住另外一個銷售，問有沒有車，那個銷售指了指墻邊幾輛車，説只有那幾輛了。老黃很失望，那些都是些老款車，發動機不好，車體也不夠大，還沒有空調，他開始後悔沒有聽旁邊商戶的建議早點來看車。

銷售們正在忙著給停在馬路邊的一排微面駕駛員發資料，他們即將去車管所驗車上牌，老黃看著他們，羨慕與後悔在他心中瀰漫開來。他拉住一個馬上要上車的銷售問現在還來不來得及，銷售告訴他現在都交不上稅，沒法辦了，話音未落就關上車門揚長而去。

老黃騎上電動車，打算去別的地方轉轉，他的老婆打來電話，説廣播裏説新政策出臺了，讓他去問問看，到底能不能買。於是老黃換了家店，雖然不是他原本想要的長安，但這家店的銷售看起來要更積極一些。銷售明確告訴他，只要簽訂單，就可以上牌，只賣最高配的車，價格也沒得商量。老黃趕緊給幾個同鄉打電話，得到的都是同樣的答案。他這下子著急了，趕緊給老婆打電話，讓找個人看著店，帶著錢趕緊到賣車的地方。

經銷商擺明前提，不管交稅、不管驗車，只管著給簽訂車合同，價格是4.9萬元，沒有商量的餘地。老黃和老婆拿安徽話合計了半天，最後決定刷卡交錢。在小心翼翼地輸入密碼之後，他們有了自己平生第一輛車，沒想到是這麼快的過程。

似乎回到了百貨大樓

與老黃同樣著急的是車先生，山東戶口，名下已經有一輛車，因為最近搬到了天通苑，夫妻倆上班一個往東一個往西，必須得有兩輛車，一聽説新政要出就開始看車，不過他與老黃一樣，觀望情緒很嚴重。

從16日得知有可能搖號開始，他就在看車，福克斯是他中意的車型，當時還有3000元優惠，並且可以辦理零利率手續。他開始琢磨著要不要買個2.0L運動版，雖然總價稍高，但可以分期。18日他又去了一趟4S店，優惠沒有變化，但是他在網上看到北京以外的地方已經可以優惠到8000了，所以還是沒下定決心。

老婆催他趕緊買了算了，不在乎那點優惠了，早買早方便，車先生這才下定決心，21日帶著卡他又來到4S店，令他萬萬沒有想到的是，之前一直接待他的銷售告訴他，現在優惠沒有了，為了避免與新政衝突，零利率分期也停止了，“4S店把之前宣傳零利率的單子都收起來了”，車先生説。他沒敢再猶豫，找到銷售説刷卡訂車，剩下的錢明天籌齊再交。銷售説幫忙查查看有沒有想要的車，結果令人失望，原本有兩輛的黃色自動擋運動版現在已經沒有了，下一批車要到1月才到，目前只有一輛銀色2.0L手動運動版。

這陣勢讓車先生有些傻眼，他決定回家看看情況再説。22日，銷售打來電話説第二天可能出臺新政，讓趕緊訂車，車先生沒有去，他決定等到新政出臺之後，“總不至於立即執行吧？”23日下午，新政出臺，他還在開會的時候4S店來了短信，説通宵營業。他散會後趕緊開電腦大概掃了一眼新政發佈會實錄，就趕緊下樓往4S店趕，這次成真了。

店內直接給他一張闔同，讓他把個人信息填寫一下，過了很久那位銷售才回去找他，在車價一欄中填上了15.68萬元。車先生以為銷售填錯了，銷售很驚訝地反問，“剛才沒人告訴你嗎？我們現在加價一萬元”。

從優惠3000元到加價1萬元，不到一個星期，過山車一般的價格變化讓車先生感到有些眩暈。“好像是回到了上世紀八十年代初的百貨大樓，有什麼買什麼，還不能挑不能換”，他很無奈，可正如很多趕在23日之前簽單的顧客一樣，“也必須得買上一輛不是？” （崔卓佳 王亞菲）