在2010年廣州車展上寶馬公司發佈了一款Z4 烈焰極致版跑車,這款車有著獨一無二的車身顏色,不僅它的外觀讓我們為之眼前一亮,它也採用了動力十分強勁的發動機,可以説是到目前為止, Z係中最強勁的車型,現在BMW Z4 烈焰極致版已經抵達北京寶馬4S店。

　　車頭的設計與其他的Z係相同,如果不是顏色的不同,很難辨別出與普通寶馬Z4的不同,標誌性的"雙腎"設計讓它與其他寶馬有著一樣的識別度,車頭整體的設計讓它很激進富有進攻性,而發動機罩上的凸起線條又讓它不失肌肉感。

　　Z4 烈焰極致 車燈的設計也是一大亮點,犀利的雙氙氣"天使眼"大燈會使車燈的亮度極高,對夜晚行車很有幫助,還設計有大燈清洗功能。

　　車輛的反光鏡採用分區設計,反光鏡中虛線內的可以看到離自身車輛最近的車輛,虛線外視角很廣,基本可以看到車後兩側的較遠的車輛,提高了行車和泊車的安全性。

　　BMW Z4 烈焰極致版最大的特點就採用了黃色的金屬漆作為車身顏色,這種顏色現有只有這一款車型採用,個性動感的車身顏色如果出現在馬路上的話一定會讓路人成為焦點。

　　BMW Z4 烈焰極致配有M係雙五幅合金輪轂,造型雖然簡單,但運動氣息十足,而輪胎採用了一條225/35 R19的輪胎,品牌為普利斯通,産地為日本,採用225寬度的輪胎不知道能不能為本車提供足夠強大的抓地力,但我們相信這肯定是有道理的。

　　車尾的設計線條十分流暢,符合空氣動力學,左右各一個排氣很粗壯,光看排氣管的肯定就能猜到擁有強大的動力,排氣也採用了當下非常流行的鍍鉻作為裝飾,後杠的下方裝有黑色的車尾的擾流板,可以在告訴行駛下增加車輛的穩定性。尾燈採用高亮LED,也是現在十分流行的設計方式,這樣可以提高夜間的行車安全,尾燈的設計也貼合車尾的線條使車尾部更為一體。

　　Z4 烈焰極致採用硬頂敞篷的設計,當車頂打開的時候,讓車有點些COUPE車型的感覺,硬頂的設計在寒冷的冬季比軟頂設計的車型要溫暖許多,隔音.隔熱的效果更好,車輛的安全性也因硬頂的設計而更加安全。

　　BMW Z4 烈焰極致採用寶馬經典的3.0L直列六缸雙渦輪單渦管發動機,發動機功率達到了恐怖的250千瓦,可提供500牛米的最大扭矩,與之搭配的7檔雙離合器變速箱可以0~100公里每小時加速輕鬆突破4.8秒。

　　BMW Z4 烈焰極致外觀採用了火的外焰的黃色,在內飾的搭配上也採用了與外觀相呼應的顏色搭配,黃色與黑色的搭配有很強烈的視覺感。

　　車內的中央控制臺做功繼承寶馬的優良傳統,按鈕的手感和阻尼都很到位,兩側的旋鈕為雙區空調的調節旋鈕,頂部為7寸多媒體顯示屏可以配合I-Drive系統,一鍵啟動引擎按鍵已成現在車輛的標準配置。

　　BMW Z4 烈焰極致方向盤也是採用M係的套件之一集成了多媒體控制功能,方向盤功能鍵下方還帶有換檔撥片,電子檔把不僅握感出色,還體現科技感,配合7檔雙離合器變速箱,富有極佳的駕駛樂趣。

　　打開車門時,車門的鉸鏈阻尼很好,不會出現很滑或很重的情況,車窗採用無匡的設計,當車頂為開啟的時候,車窗會自動向下降下一小段,以免開門時拉壞玻璃,關上車門也是如此,厚實的車門可以吸收側面事故時的力度,保證駕駛員的生命安全,進一步提高整車安全度。

　　BMW Z4 烈焰極致使用了大量的M係的運動套件,提高了豪華程度,但油門和剎車的踏板卻依然採用橡膠材質,確實與車價不符,還好腳步休息區有塊M係的踏板來彌補一下。

　　車內座椅的包裹很充足,在座椅底下還有腿部的支撐,對於一些身高的駕駛者腿長的駕駛者來説非常實用,帶有記憶功能的電動座椅免去了每次上車都調座椅的時間。

　　Z4烈焰極致版車內空間很緊湊，駕乘空間還算可以。但是如果乘坐兩人的不誇張的話車內連放包的地方都沒有，所以開這款跑車還是不要帶太多隨身物品。

　　BMW Z4 烈焰極致讓我們眼前一亮！並且很難對它説不！其中全新的車身顏色是重要理由！硬頂敞篷的設計拉風,時尚,動力強勁,富有駕駛樂趣,不得不説是入門跑車有意個新的選擇,全新的車身顏色更像是一團火一樣,更希望有人真正駕駛這車的時候不要太過火!