如今，中國已成為全球汽車大國，而長三角地區憑藉其優越的區位優勢和製造業優勢成為汽車企業所青睞的地區之一。

進駐長三角

近日，豐田汽車公司宣佈，將在江蘇省常熟市新設立一家研發公司，將於2011年春開始運營，這個中心建成後，豐田在附近設立的一條生産線，就可立即開工生産。據悉，豐田希望通過這一在中國設立的首個帶有試車道的研發基地，進駐長三角，從而加大對持續成長的中國市場的調查力度，進一步擴大銷售。

與此同時， 在浙江吉利控股集團有限公司完成100%收購沃爾沃轎車公司股份後，其在中國本土要建立新研發生産基地的選址被人們所關注。日前，李書福宣佈，上海是計劃選址之一。

據了解，目前，長三角地區的汽車品牌眾多，單上海的上汽集團旗下，就有上海大眾，上海通用，以及國際化自主品牌榮威和雙龍汽車，江蘇有南京菲亞特、南京依維柯等，而浙江省也有吉利、華普、眾泰等蒸蒸日上的民營車企。業內人士表示，長三角地區將率先形成一條完整的汽車零配件採購、製造、物流、培訓及相關配套服務的産業鏈。

進軍國際化

在眾車企紛紛搶佔國內市場時，也有不少車企放眼於國際市場。近日，在通用重啟IPO之際，上汽宣佈，旗下全資子公司上海汽車香港投資有限公司以每股33美元獲得配售美國通用汽車15151515股普通股，總計出資499999995美元，約佔美國通用汽車總股本0.97%。

“此項投資是基於雙方長期以來良好的戰略合作夥伴關係以及對通用汽車發展前景的信心。通用汽車自2009年7月完成重組以來，成本重新具備競爭力，今年已連續三個季度實現盈利。”上汽表示，美國汽車市場逐步企穩回升，而新興市場對汽車的旺盛需求也為通用汽車提供了進一步發展機會。

在正略鈞策管理諮詢合夥人、汽車分析師付志勇看來，上汽入股通用IPO是雙方之間的一種戰略聯盟，為日後雙方在市場開發、技術、渠道共享等方面的合作奠定了基礎。

“中國汽車市場發展到今天，國際化已是必經之路。”新華信國際信息諮詢汽車研究專家郎學紅對記者表示。

未來“底特律”？

隨著汽車業的不斷發展，如今中國似乎遍地都是“汽車城”，而且越來越多的城市打出“中國底特律”的旗號。 在一位汽車專業碩士、現供職于一家合資車企的人士看來，目前只有上海有“底特律”的潛質，他説“上海有良好的經濟基礎，便利的交通，較強的周邊輻射能力，汽車技術成熟且汽車企業較多、較強。”

不過，也有不少專家表示，在中國建立“底特律”不大可能。“‘底特律’不僅是一座製造汽車的城市，同時又是汽車的研發基地。汽車製造業與設計研發等基礎性行業的交相輝映，才造就了這個城市汽車産業的輝煌。中國汽車行業及配套體系的集中度並不高，國家政策也偏向於各個區域。” 付志勇表示，上海最有可能成為的是各個車企的研發中心。（史燕君）