昨天（12月21日），眾多市民到北京車管所京北分所辦理新車牌照。趙恩澤攝

明天（12月23日），北京治堵具體政策有望公佈。當天10點至11點，北京將召開“北京交通改善措施”新聞發佈會。屆時，市政府及市交通委等有關單位負責人將出席發佈會介紹情況並回答記者提問。

前晚，治堵新政（徵求意見稿）意見徵求情況結果公佈，有關部門稱，網上對《意見》總體贊成支持，表示反對的僅佔5.8%。對於官方公佈的統計數據，網友指“太籠統”，多項政策不明確。人民網投票結果則顯示，55%的網友認為《意見》“不全面，治堵還有很多工作要做”。

據了解，因治堵政策中最受關注的“控車”具體措施未公佈，社會上流傳多種“限購”版本，但相關部門並未做出正面回應。

■ 調查結果 官方數據顯示“總體贊成”

為期一週的民意徵集結束後，官方統計數據顯示，網上共收到意見建議2929件，信函和傳真425件。有關部門表示，網上對《意見》總體贊成支持，認為從多方面提出了疏堵綜合措施，既注重治標，更制定了治本措施。

94.2%的網上留言、來信和傳真提出建設性意見，涵蓋交通規劃、設計、建設、運營、管理、服務和交通文明等多個方面。對《意見》表示反對的佔5.8%，主要集中在抑制機動車快速增長、單雙號限行、公車管理、徵收擁堵費等方面。

對於停車費調整方案，共收到意見建議1022件，表示贊同和提出具體意見建議的佔63%，表示反對的佔37%。意見主要集中在停車收費標準、醫院等部分區域停車價格、停車資源、停車執法等方面。

對於官方公佈的統計數據，網友指其“太籠統”，“聽不到反對的聲音”，擔憂公眾的意見和建議最終在方案中究竟能有多少體現。

對此，市政府有關部門表示，對公眾的意見和建議將認真研究，積極採納，進一步完善相關政策措施。

55%網友反“擁堵費”

在官方徵集意見的同時，人民網也同期就擁堵費、單雙號限行等措施進行調查。截至今天零時，1512位網友參加投票，55%的網友認為《意見》“不全面，治堵還有很多工作要做”，13%的網友認為《意見》“非常全面，對治堵很有信心”。

在《意見》具體措施中，“改善自行車、步行交通系統和駐車換乘條件，倡導綠色環保出行”、“加快北京中心城軌道交通建設”、“‘十二五’期間，行政機關公務車零增長”等三大措施最獲網友認可，支持率分別高達91%、87%、88%。

但關於“北京市內擇機收取交通擁堵費”，55%的網友持反對意見，僅39%的網友表示贊同。

官方調查和人民網調查數據之間存在較大差距，一些網友對數據準確性提出質疑。專家表示，市民對北京擁堵狀況深有體會，必然會支持官方採取相關措施治堵，因此對總體治堵方案持贊成態度可以理解，而具體到單項措施時，由於各自立場不同，差異化就會凸顯。

北京治堵措施徵求意見結束 建設性意見佔大多數

不明朗政策致恐慌消費 北京一週激增3萬輛車

媒體評説：治堵方案模模糊糊 民意不明不白

媒體評説：囤積車牌潮給政府決策上了一課

■ 公眾質疑 “限車”政策不明朗

《意見》中對公眾最關心的“限車”問題，只是提到了“合理調控小客車總量增長速度，緩解機動車總量過快增長”。具體調控方式未詳細説明。此前市有關部門負責人表示，“每年擬限制機動車數尚未最後確定，但肯定每年可以增車15萬輛以上”，多位專家在解讀政策時表示，“限車”將從車牌下手，北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性，而採取隨機選擇方式（如搖號）最為可行，符合“公正、公開、公平”和無償原則。

政策的不明朗，給車市再添了一把火。尚未明確的“限車”措施引發恐慌性購車潮。

【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，治堵方案中關於限購政策的不明朗，使公眾無法預測制度設計，在信息不對稱的前提下，市民選擇恐慌性購車，是無奈的表現。政府應早日公佈細則，讓政策“落地”，避免引發公眾猜測和其他問題。

“限行”“擁堵費”含糊

《意見》中關於“限行”和“擁堵費”等兩項較有爭議的措施，只是提出“必要時”將對重點路段實施單雙號限行，“擇機”收取擁堵費。至於何謂“必要時”、何謂“擇機”則沒有詳細説明。

【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，“限行”和“擁堵費”都不是治堵的根本之策，不僅操作上很難實現，而且還限制了車主的權利。但從目前情況來看，如果政府採取此措施，應當對緩解擁堵有一定效果，市民配合政策也符合快速出行需要。他認為，要解決交通擁堵問題，重在提高交通管理水平，而非簡單增加道路供給，為機動車創造出行便利。

>>部分意見建議 購第二輛車加稅

張錫傑：按照城市汽車可容量的研究成果，抓緊出臺購車調控措施，如按照公平和減排原則，對購第二、第三輛車的戶和人，徵收加倍的車輛購置稅和環境保護費，增加購車成本。

網友“普通北京人”：北京的交通擁堵原因很多，不能簡單採取限制機動車增長來解決，這將嚴重影響我國汽車産業的發展，因為北京有很大的示範作用。

限行不應長期實行

吳曉靈：可以提高汽車購置成本、使用成本、存車成本以減少汽車消費的需求，同時加快公共交通的發展，方便居民出行，這是有效的措施，但絕不應長期對機動車進行目前的限行和再出臺重點擁堵路段的高峰時段單雙號限行的措施。（來源於北京市交通委網站）

限購傳言引爆車市 購車者繳稅淩晨排號

上周增3萬輛機動車破紀錄

治堵新政具體操作細則並未公佈，市場上傳言四起，不少市民對傳言的反應是立即購車，車商也加價提車，為儘早繳稅拿牌，許多人淩晨兩三點就起來排隊等候。

上周，本市機動車增長突破3萬輛。市交管局昨天表示，這是本市連續第三次突破機動車周增長量。目前，本市機動車達476萬輛。

限購傳言“惹火”車市

袁佳（化名）在12月初考取了駕照，此前也看好了一款CRV，本來12月前有1萬元的優惠，但月初至今走了多個4S店，都沒有現車，要提車還須加價1萬元到1.5萬元。而且這已是普遍現象，很多車型不加錢提不到車。隨著治堵新政傳言的甚囂塵上，袁佳最終加價1萬元，提到一輛車。

“沒辦法，現在來一輛走一輛，加價是所有銷售店的統一行為。”一名銷售商説，“都是傳言惹的禍。”

隨後的事更麻煩，袁佳在亞運村車市買的車，當時準備在這裡的一站式辦公區域繳稅和上牌照，但第二天上午9點趕到時，連下午的號都沒了。工作人員稱，這種情況持續一週多了。袁佳只能花錢買了個號，才在下午兩點多交了錢，隨後她又趕往馬池口附近的北京市車輛管理所京北分所處上牌，她拿到的是400多號，前面還有百餘人沒有辦理，絕大部分都是給新車上牌的。

袁佳的遭遇並非個例，絕大部分購車人都遇到了同樣的煩惱。

業務部門淩晨排長龍

昨天上午，在亞運村車市車輛檢測場，百餘輛新車正排隊等候檢測。引導員説，平常一天來檢測的汽車大約二三百輛，最近激增到每天500輛左右。等待檢車的喬女士説，自己聽説明年外地人不能上北京牌照，才急匆匆地掏錢買車。

“知道現在搶車人多，但沒想到這麼多。”王先生淩晨兩點就來排隊繳稅，在服務大廳門外排了一整夜，淩晨兩點到5點之間，就有300人在大廳外排隊。早上8點多放號，不到9點就發光了。

在北京市車輛管理所京北分所處，“十選一”選號機被圍得水泄不通。工作人員説，這幾天一直加班加點，其他一些分所甚至有加班到深夜的，沒辦法，上牌的車主太多了。

上週日均增4000輛車

3萬輛，這是上周本市機動車增長突破的關口，相當於日增4000多輛車。市交管局昨天透露，這是前三季度本市日均機動車增長量的2倍多，是去年周增長量的3倍。而且這一增長量是在之前兩周分別創紀錄的基礎上，再一次創下新紀錄。

目前本市市區內道路交通流量已呈現超飽和狀態，每逢週末晚高峰路面吃緊不堪重負。接踵而來的假日期間，隨著市民出行增加，路面壓力會進一步增大。