昨天，拉客仔在深大站招攬生意。深圳商報記者 胡嘉偉 攝

電單車自行車圍堵地鐵口

部分接駁站公交運力不足、收班太早，導致單車生意紅火

深圳新聞網訊 （記者張亦萌）地鐵開通後，公交接駁可以更好的方便市民出行，形成完備交通網絡。近日，深圳商報接到市民反映，在一些地鐵站，隨著地鐵的開通，電單車也開始“搶佔”地鐵站這一人流旺區。

龍崗雙龍站：

聚集50多輛自行車

上週末，記者來到龍崗區雙龍地鐵口附近，剛一齣地鐵口，就被多輛自行車團團圍住，記者避開自行車一路往公交站臺走去，這些拉客仔並未“放棄”，一路追隨記者來到公交站臺附近，同時不停的對記者説“公交車很麻煩的”、“要等很久的”。

記者站在公交站臺查看車輛時，又有五六名自行車司機上前問記者去哪。記者細數了一下，該地鐵站幾個出口自行車數量有50多輛。而在該處地鐵口有4個地鐵站，百餘輛公交車，路線覆蓋去往龍崗中心城、坪地、橫崗、福田、羅湖等各個站點，部分站點還有多條線路可供選擇。

為什麼有這麼多線路的公交車，仍然擋不住市民乘坐自行車。家住龍崗中心城的王女士介紹，她住在龍崗中心城的城中村內，一般公交站點都停靠在小區門口路段，距離城中村還有一段距離，進村後走到家裏還要再走。“公交車下車我還要走1000米左右，我寧願多出兩塊錢坐到家門口了。”王女士説道。

記者注意到該地鐵口屬於這一地段的商業中心，一到週末這裡的賣場和商業街人氣很旺。不少市民前往此處購物後，就直接乘坐自行車離開。

在特區內多處地鐵口，都有許多電單車候客等生意。 深圳商報記者胡嘉偉攝

福田益田站：

電單車往返保稅區

福田區益田地鐵站是地鐵龍崗線始發站。近期，深圳商報多次接到市民反映電單車扎堆的情況。為何福田區的地鐵站會出現電單車密集的情況？記者了解到，在該處乘坐電單車的市民，大都前往福田保稅區。

記者在地鐵口附近的益田村公交站臺看到，這裡的公交車去往福田保稅區的公交車有375路和B820。“就是兩三站路，有時候要等上幾十分鐘。”市民陳先生介紹，他住在福田保稅區內，天天都要到益田站乘坐地鐵，但是這兩地往返的車輛太少，打的起步費又比較高，電單車是不錯的選擇。

寶安清湖站：

電單車與“綠的”爭客

清湖站是地鐵4號線的終點站，昨日下午4時許，在該地鐵口記者看到不少電單車和綠的在等客。一名綠的司機告訴記者，由於清湖站接駁公交車班次較少，地鐵開通後客流量還是很大的。他一開始在這邊等客，生意不錯。過了不久，電單車也瞧準這裡。“我們搶不過他們啦，他們便宜又靈活。”綠的司機無奈地説。

記者在清湖站附近公交車站臺看到，接駁這一站點的公交車有7條線路，其中M339、M338、M337等線路都是從這一站點始發。據市民柳小姐介紹，這一接駁站雖然有幾條公交車線路，但是普遍等候時間偏長，其中M339路車經常半個多小時都等不來，B731路車上下班高峰期根本擠不上。其他班次車輛基本也要等10到15分鐘，十分麻煩，建議增加這一接駁站的公交車路線數量。

柳小姐表示，地鐵清湖站公交車基本到了8點就沒車了，部分線路最晚到10點，而地鐵4號線開到晚上11點。建議接駁車能延長運營時間，方便市民接駁。

南山深大站：

公交坐一站，走路有點遠

在地鐵深大站附近，記者看到不少學生從地鐵站走出來直接選擇了電單車。據學生小李介紹，從深大地鐵站到深大北門，最近的路線是從A3地鐵口出來，步行數十米前往科技園公交站，有多輛車可以到達深大北門站。“如果坐公交就坐一站，如果走路大約要走近一公里又有點遠。”小李説，就是這不遠不近的距離，讓不少學生選擇電單車。記者看到，深大站的各個出口電單車數量都不在少數，一些電單車同時搭載兩名學生，在深南大道上“飛馳”，看了讓人心驚。本文相關推薦地鐵與公交接駁番禺地鐵大石站公交接駁客運接駁站折疊自行車上地鐵深圳龍崗地鐵線路圖深圳地鐵龍崗線時間表什麼是輕軌無縫接駁乘坐地鐵注意事項如何乘坐地鐵(責任編輯：鄒毛)