汽車召回在美國、日本以及歐洲國家早已不新鮮了，無論是轎車、客車還是一些專業車輛，當産品被發現存在缺陷時很多廠家都會採取主動召回的方式，避免消費者受到缺陷車輛的影響。雖然廠家直面自己的産品缺陷並主動公佈和及時修理，很好的表現出了他們對於消費者的負責態度。但是頻繁出現的“召回”事件，卻也暴露出了廠家在個別零部件或製造工藝上的把關不嚴，而最終受到影響的也還是普通的消費者。並且還有部分廠商頻繁召回，雖然數量不多但對消費者購車還是有很大影響的。

1、十大廠商召回近百萬輛問題車?

而在國內從2010年1月至今一年的時間裏，幾乎每隔一段時間就有一次來自汽車廠家的召回公告，召回汽車的總量近100萬台，其中一汽豐田與長安福特召回超過20萬輛車。東風日産的熱銷車款騏達、頤達、軒逸和逍客也經歷了召回，總量也達18萬之多。不過也有沒有進入排行前十的廠商，但卻經歷了多次召回，比如沃爾沃、東南、捷豹、Jeep等廠商，在今年因不同質量問題多次召回車輛。由此不難看出，汽車質量召回已經大規模爆發，涉及的廠商也非常之多，數量也再創歷史新高。值得關注的是自主品牌因質量召回的不多，不知是它們真的技術過硬還是另有隱情。

2、頂級豪華不等於無質量問題??

另外，除了在今年我們所常見的汽車廠商實施召回之外，頂級豪華車生産商也加入了召回的行列，勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼都在今年因質量問題而召回。由此看來，天價並沒等於質量無問題，甚至是手動打造也是難保不會發生召回事件。而在海外市場，阿斯頓馬丁也將召回三款高端車型，主要涉及2007年至2008年生産1090輛DB9、DBS以及V8Vantage車型，國內市場還未在召回之列。這樣的事件對於選擇它們的車主來説，肯定是無法理解的，畢竟這些都是動輒數百萬甚至千萬的車型，並且都不是批量生産的車款。不過，出於對消費者負責的態度，都放低姿態實施召回也是值得肯定的！

3、制動系統問題困擾眾廠商

在召回原因方面，以豐田為首的因制動系統問題佔了很大的數量，而這也是對行車安全威脅最大的，其次轉向系統、懸挂系統等機械質量問題也是很多車型召回的原因之一，而對於我們所認為的最不牢靠的電子元件或系統軟體方面，在今年召回車型的原因中佔得比重並不大的，僅是長安福特受此影響召回了不少蒙迪歐致勝、麥柯斯、福克斯。