借鑒香港經驗，探索“軌道+物業”模式，有效為政府減負

新快報訊 記者 戴曉曉 通訊員 深發宣 報道記者從深圳市發改委了解到，自今年4月獲得批復以來，深圳軌道交通6號線工程已進入可行性研究階段。該工程自深圳北站開往松崗站，穿越光明和龍華兩大新區，計劃探索實施“軌道+物業”模式，創新運用多元化投融資模式，打造國內第一條軌道運營“止損線”。

貫通廣深港莞的重要樞紐

據規劃，6號線工程沿深圳市中部發展軸布設，位於寶安區和光明新區，起自深圳北站綜合交通樞紐，終於松崗站，全線長37.85km，沿線覆蓋龍華、石岩、光明等片區，是深圳軌道交通三期建設的重點工程，計劃投入總額230億元。

據了解，深圳地鐵6號線通過4號線聯絡深圳福田中心區及香港地區，強化深港合作的需要；計劃接駁廣深客運專線和廈深鐵路西沿線，通過莞深城際線聯絡東莞地區，推動珠江東岸發展軸，促進珠三角發展脊梁的形成。

目前，6號線工程已進入可行性研究階段，預計工程可行性研究報告將於今年年底完成，初步規劃于2012年底動工。

節省軌道交通建設政府投入

軌道建設投入一直是政府財政投入中重要的一部分，6號線工程計劃借鑒香港地鐵的先進開發經驗，探索實施“軌道+物業”模式，地鐵上蓋有效開發成大型商場和住宅樓等綜合物業，以這種多元化投融資模式，節省軌道交通建設政府投入，打造國內第一條軌道運營“止損線”。

“我們計劃將6號線工程做成投融資改革試點線路，探索軌道交通和沿線物業綜合開發。例如香港地鐵沙田站，上蓋大型商場沙田新城市廣場，就是一個成功的案例”，深圳市發改委重大項目協調處副處長王紹良介紹，6號線穿越兩大重點開發新區，沿線土地資源豐富，具備實施“軌道+物業”模式的先決條件，以地鐵上蓋物業綜合開發彌補建設成本，引進社會資本，既降低融資成本，又有效的分散了政府風險，將實現6號線項目自身財務平衡和可持續發展。本文相關推薦深圳地鐵6號線規劃圖深圳地鐵6號線線路圖深圳地鐵6號線站點深圳地鐵7號線開工了嗎深圳地鐵九號線何時動工松崗地鐵6號線深圳未來地鐵7號線線路深圳地鐵10號線站點地鐵6號線開通時間(責任編輯：杜紀棟)