1月車市剛剛迎來“開門紅”，2月車市立馬就進入了冰火兩重天的境況。依然有企業保持增長勢頭，再次創下單月銷量新紀錄；也有一些企業實現同比增長，但是環比下降；更有一些企業的銷量出現同比、環比均下滑的事態，急需出臺對策救市。“今年車市很複雜。”業界普遍認為。

“火”派代表：奔馳、通用、福特

2011年前兩個月奔馳汽車全球銷量增長了17%，達到了16.2萬輛，2月份銷量狀況最好的車型為奔馳S級轎車，銷量同比增長了25%，至5000輛。其中，奔馳中國市場仍然是奔馳汽車銷量增幅最快的市場，2月份增長幅度達到了77%，從去年同期的7300輛增至1.2萬輛。

通用最新公佈的二月銷售業績顯示，通用汽車二月在華銷量達184498輛，創二月曆史最高紀錄。其中，上海通用貢獻78207輛的銷量，同比增長34.4%。上汽通用五菱在華銷量為101133輛，一汽通用國內銷量為 5079輛。

值得引起注意的有兩個數據，第一，雪佛蘭品牌二月份銷量已經超過了別克品牌，二月份在華銷量為42358輛，同比增長5.7%；別克品牌二月份在華銷量同比增長45.9%，達到40250輛。第二，在豪華SUV的拉動下，凱迪拉克品牌二月份在華銷量躍升至1992輛，同比增幅121.1%。

福特的“火”沒有通用的旺。福特汽車在中國市場二月單月銷量達31934台，同比攀升11%。今年前兩個月，福特汽車中國總銷量達85274台，較去年同期躍升16%。不過，根據福特汽車此前發佈的數據顯示，福特1月在華銷量為53340輛，也就是説，2月份銷量環比下滑幅度達到了40%。其中長安福特出現負增長。福克斯仍然是為長安福特獨當一面的，二月份銷量達到12627台，同比勁增22%，並已連續24個月單月銷量過萬，幾乎佔據了福特中國銷量的半壁江山。3月份，伴隨著新款致勝的全面上市，將有望改寫環比下滑的局面。

“冰”派代表：一汽馬自達、比亞迪

二月份，馬自達的日子不好過。馬自達官方網站公佈最新業績報告顯示，1-2月份，馬自達在華累計銷售29074輛，同比減少8%。從兩個銷售網絡來看，一汽馬自達共實現銷售18543輛，同比減少2%；長安馬自達銷售10531輛，同比減少17%。

儘管馬自達中國沒有單獨公佈二月銷售數據，但是經過記者對比之前銷售數據計算得出，馬自達二月在華銷售9033輛，比去年同期相比減少29%，與1月環比下降55%。其中，一汽馬自達銷售5170輛，同比下滑27%，與1月環比更是大降61%；長安馬自達銷售3863輛，同比下降30%，環比減少42%。

對此，之前馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭在接受媒體採訪時表示，長安馬自達的車型以1.6L以下排量為主，受購置稅優惠取消的影響較大；而一汽馬自達之前北京地區銷量佔其整體銷量的14%，此次受到北京限購政策的影響較大。果不其然，上週一汽馬自達官方降價，馬自達6價格落到14萬元區間以內，目的明確就是以低價搶佔市場。

比亞迪走出困境還需時日。最新數據顯示，二月銷量26521輛，與2010年同期的34184輛相比，下滑了22%。其中，F3銷量12377輛，F0銷量為6212輛，F6銷量為1749輛，G3銷量為4454輛，F3DM的銷量為40輛，M6的銷量為218輛，L3的銷量為1468輛。對於2月銷量的同比下滑，比亞迪汽車表示，主要受春節因素的影響。其實，除了春節等客觀因素，比亞迪想要走出困境今年關鍵還在銷售網絡的調整。（和玲）

限牌再次引發京城經銷商震動

繼銷量恐慌、洗牌風波過後，北京經銷商再次受到限牌效應的影響。記者近日從天津一汽證實，其正對北京大區進行調整。這是自去年12月23日公佈限牌以來，目前調整動作最大的廠家。

“確有此事，這也是從實際情況出發作出的調整。”天津一汽某工作人員向記者表示，“北京限牌對自主品牌影響確實不小，一些中低品牌的車型，將面臨被淘汰的危險。”此人士認為，接下來北京的經銷商還將有大的調整進行。

如果天津一汽合併大區只是開始的話，接下來將會是誰呢？

記者通過多方走訪發現，目前自主品牌面臨的壓力普遍較大。“上周我去了北京潘家園汽車交易市場，發現冷熱差距很大。”一位前往一汽-大眾4S店做車輛保養的業內人士告訴記者，“人很熱鬧，我都排到第二天了。但比亞迪等自主品牌，客流量明顯偏少。”記者得到消息稱，比亞迪北京的經銷商也在醞釀一場調整，有的經銷商已經很久沒從廠家提車了。

“新措施肯定會對所有品牌都有影響，中小品牌影響更大。”北京汽修一廠東風雪鐵龍店總經理朱克健在接受媒體採訪時説道，“但考慮到廠家，不會輕易放棄北京市場，會對北京經銷商有特殊政策，應不會出現大批經銷商退出的現象。”

就在大家觀望的同時，東南汽車的一則網絡規劃似乎證實了朱克健的話。在2月24日，東南希旺上市發佈會上，東南汽車副總經理羅德潤對外透露，東南汽車目前正在推進其S1、S2、S3三大網絡的建設，未來將在全國增建200-300個網點，但不涉及北京地區。

目前來看，多數經銷商正將目光瞄向了換購、二手車以及售後維修領域，希望能拓展業務鏈，來減少限牌衝擊波的影響。（牛立志）

乘聯會：2011車市增速將嚴重偏低

據乘聯會監測數據顯示，2月乘用車廠家銷量將不容樂觀，預計廠家批發量同比增長不足10%，環比則下降35%以上。

乘聯會副秘書長崔東樹表示，去年12月下旬的北京限牌政策快速實施，成為車市剎車效率最高的政策，也成為限制汽車消費的重要起步政策，很多地方都在研究跟進措施。

而北京的銷量佔全國國産車銷量的7%左右，進口車銷量佔全國的11%左右。限牌後的進口車表現突出，而國産車下滑嚴重，由此可能導致全國車市的增速下降3個百分點。

2011年的車市開局也面臨高起點的特色局面，2010年末截轉大量訂單而抬高今年的1月銷量。崔東樹預計，2011年的市場回落速度仍較快，春節後終端的低迷將延續到8月左右。而廠家銷量也是進入較長的逐級下滑區間。因此，2011年年末的增長風險最大，這時沒有刺激銷量的提早消費動力，價格戰和低迷銷量可能重演。由此帶來11年的車市增速嚴重偏低。（牛立志）