1月4日，記者走訪瀋陽多家汽車4S店了解到，隨著小排量車購置稅優惠、以舊換新等三大汽車消費刺激政策正式退出，瘋狂車市似乎一夜間遭遇“急剎車”，客流量、成交量均出現不同程度下滑，尤以一些銷售小排量車型為主的4S店受衝擊最大。

4天銷量抵不上從前半天

在宮平看來，如果要用一個詞來形容去年年底的車市，那麼除了瘋狂就沒有更恰當的字眼兒了。“一天最多賣了30輛車，如果平均下來，一天也能賣21輛。”宮平回憶去年年底的瘋狂。

而令他意想不到的是，前後相隔一天,車市卻呈現出冰火兩重天的情況。從元旦開始,不僅來店購車的人群大幅減少,就連來看車的人也寥寥無幾。

“元旦並沒有發揮出節日的作用，4天下來才賣了8輛車，都抵不上去年年底半天的銷量。”宮平無奈地説。

無獨有偶，一汽轎車瀋陽中聯銷售服務店總經理劉志明也表示，伴隨著年底前後車價的紛紛上調和購置稅優惠政策的退出，這幾天的銷量比去年同期下降了30%，不少來看車的消費者也大都表示“只是來看看，回頭再考慮購車”，與上個月來店就能買形成了鮮明的對比。

政策不會影響剛性需求

對於元旦車市的遇冷，劉志明分析，元旦假期的冷清多數原因是由於購置稅優惠取消讓本月需求量在去年年底提前釋放。同時，經銷商優惠縮水對近期車市也産生了一定影響。

記者了解到，自今年1月1日起，1.6升排量及以下乘用車購置稅優惠2.5%的政策到期，調整回10%的徵收幅度，這樣，消費者購買10萬元的小排量車就要多付2000多元的購置稅。同時，由於早已沒有了衝量的壓力，一些車商在新年伊始就開始漲價。

不過，宮平認為，由於增加的購置稅所佔比例很小，利好政策的取消對車市只會帶來短期影響，況且節能車型補貼政策還在繼續，剛性需求也依然旺盛。

記者了解到，截至目前，工信部已經公佈了四批節能汽車推廣目錄，272款排量在1.6升以下的車型進入補貼名單，基本涵蓋了市場佔有率較高的絕大多數中小排量車型，而消費者只要購買這些節能車型就將獲得3000元節能補貼。

銷售商欲借“補稅”增量

“您買車，我補稅!”當天，記者走訪中發現，在購置稅新政退出後，一些銷售商也適機推出了補稅政策，彌補消費者短暫的內心落差。

在瑞麒汽車東陵路店記者了解到，即日起凡到店購買指定款瑞麒M1，就能在獲得現金優惠8000元的同時，享受到購置稅2.5%的補貼。

其實，類似的“補稅”活動在北京、天津、廣州等多個城市都曾出現。據銷售商介紹，用補稅的名義促銷不僅消費者更容易接受，也可以使一些搖擺不定的客戶下定買車的決心，達到增加銷量的最終目的。

不過一些準車主還是擔心，這無非就是商家的一個營銷新手段而已，歸根結底，還是羊毛出在羊身上。

主任記者 白 昕

實習生 王曉菲