智慧交通、智慧汽車正在加速發展。在這個從百億規模起步的市場上，從軟硬體、系統集成到汽車電子等相關企業，都將迎來行業春天。

根據上月底北京市發佈的治堵方案和本週北京交管局的規劃，北京將打造三大智慧交通系統：交通發佈系統、交通擁堵收費管理系統和停車泊位管理系統。另外，除了北京，廣州、武漢、深圳、上海等都提出要打造智慧交通系統。

“智慧交通、衛星導航是國家將在‘十二五’期間重點扶持的新興産業之一，未來獲得的支持力度將會很大。”北斗星通證券部相關人士表示，該公司最近通過收購一家從事車載導航設備的民營企業，進入智慧交通領域。

遲到十年 空間巨大

“目前北京市智慧交通系統正在規劃中，還沒有具體的實施細則出臺。一旦有更細節的規劃出臺，我們會參與到這部分的工作中。”北斗星通相關人士表示。

去年的12月21日，由北京北斗星通公司和深圳徐港電子公司共同投資興建的江蘇北斗星通汽車電子産業園項目，正式在宿遷宿豫區並開工建設。

東軟集團股份有限公司品牌部楊先生也向記者透露，公司一直在積極開拓智慧交通的業務，目前正在與中移動合作，在遼寧地區提供服務，包括位置服務以及通過衛星導航、移動基站，向車主提供道路和人流情況，提醒車主避開擁堵地段。

他還透露，目前已有多家軟體公司介入智慧交通業務領域，最終誰家的應用模式更能贏得市場，還需要消費者來選擇。

一直從事物聯網研究的國聯證券分析師郝傑介紹説，“據有關方面測算，今年中國智慧交通的市場規模保守估計在100億元，每年的增長幅度至少能達到30%左右。目前，銀江股份、紫光股份、同方股份等A股上市公司以及在美國上市的北大千方已經搶先進入該市場，有望掘得第一桶金。”

即便如此，郝傑仍認為，中國智慧交通市場的發展比起日本、歐美等成熟市場晚了十年。更重要的是，到目前為止，我國智慧交通的標準還未完善，建設框架也還未建成。

據介紹，上世紀90年代，日本智慧交通因結合了政府、學術機構和産業等多方力量得以迅速發展，而美國則從法律條文上保障在國家層面對智慧交通産業進行投資，智慧交通建設得以世界領先。

智慧交通可以實現道路出行的安全、高效、節能和環保，對拉動整個産業鏈，如上遊的傳感器、汽車電子等相關的軟、硬體企業、到下游的信息內容供應商，都有極大的促進作用。知情人士表示，作為未來的新興戰略之一，未來政府將會持續推動該産業的發展，並將以專項扶持項目的形式給予資金支持。

汽車電子業繁榮期到來

在智慧交通大發展的契機下，汽車電子産業也正快速興起。

從車載MP3、車載GPS動態導航儀和ABS標配的日益普及，到EBD、ESP等電子控制系統的廣泛應用，近年來，汽車電子産業已經成為智慧交通的一個重要組成部分。

從去年12月至今，集體進軍汽車電子産業，成為業界的熱點現象之一。

東軟集團董秘王自棟上周在參加遼寧上市公司投資者網上集體接待日活動時表示，根據公司與蕪湖方面戰略合作協議規劃的內容，東軟正在穩步推進和落實有關工作，包括汽車電子等業務。他表示，東軟將加大力度，整合公司在汽車電子領域的資源。

“事實上，我們的汽車電子業務近年來一直在穩健地增長，目前我們的客戶已經包括寶馬和本田等。”據東軟集團證券部相關人士向記者透露，公司與日本知名企業阿爾派合作，提供車載信息産品、導航、音響産品；另外公司還投資了一個汽車先端技術研發中心，研究無人駕駛等操控系統。

與此同時，去年底，國內最大的民營汽車電子創意産業基地也在江西落成。據好幫手董事長盧紹光向記者介紹，好幫手汽車電子創意産業園總投資5億元。佔地300余畝，將提供汽車電子行業多媒體娛樂、輔助駕駛、智慧信息與車身電子等領域的綜合研發，以及智慧汽車電子技術解決方案，至2012年，年産值預計近20億元。

具有智慧汽車、車聯網概念的上市公司將在2011年獲得更大的發展機會，由此，也獲得了資本市場的青睞。一位市場觀察人士向上海證券報表示，啟明信息車載系統的産能將在今年上半年得以釋放。

日前，由國務院發展研究中心産業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合發佈的《2010中國汽車産業發展報告》顯示，近年來，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車電子産品的應用也越來越廣泛，帶動了我國汽車電子産業規模的不斷擴大。預計到2012年，我國汽車電子市場規模將超過3200億元。

更重要的是，作為汽車電子技術重要載體的電動汽車也離我們越來越近。據有關專家介紹，從未來發展看，汽車電子技術在電動汽車動力系統匹配控制技術、車載動力蓄電池管理技術等關鍵技術方面，都將發揮重要作用。汽車電子産品在這些車輛成本中所佔比例更高，有些車型甚至比同級別傳統汽車高出一倍左右。這也表明，新能源汽車産業的發展，將為汽車電子産業帶來更為廣闊的市場前景。(記者 宦璐)